与今年的日内瓦车展相比，9月12日开幕的法兰克福车展简直让人不敢相信这就是所谓两年一届的“汽车奥运会”。法兰克福车展只有159个产品为全球首发，其中包括70款新车。除了欧洲一些主流车厂推出辅助技术或已被媒体炒作过多次的所谓新车来秀一下，其他欧洲参展厂家只能用“失望”一词来形容。
　　低迷经济惹的祸
　　作为欧洲经济的晴雨表，法兰克福车展的气氛从悲观转变为失望。这也许预示欧洲汽车强国们仍然没有从经济下沉的漩涡中爬出来。2008年底特律车展的颓废，预示着美国经济开始衰败；2011年的东京车展不受全球厂家重视，表明日本经济长期下滑难以短期止跌。而本来应规模最大，阵容最全的法兰克福车展，连日内瓦都无法超越，这是为何呢？
　　通用公司欧洲区主席Karl-Thomas Neumann（卡尔·托马斯·诺依曼）称，通过法兰克福车展来看现在的欧洲市场其实不容乐观，就像在无尽的隧道中刚刚看到一点点光亮，没有人会期待任何奇迹的发生，但是他本人比较有信心的虽然现在可能是是欧洲汽车销售的最低点，但未来的复苏是可期的。 而日产汽车有限公司执行副总裁Trevor Mann表示：也许一点点的乐观是有道理的，但我认为，经济复苏将是缓慢的，我们不应该过分热情。
　　 SUV世界范围受追捧
　　为了给欧洲百年汽车发展历史和一些全球大牌厂家挽回颜面，德国媒体《焦点在线》从汽车行业的发展趋势及行业面临的问题出发，给法兰克福车展总结了三大流行趋势：


　　其实无论SUV怎么受欢迎，网络化在汽车中怎么普及，又或者自动驾驶技术怎么广泛推广，这都无法与被称为全球最先进汽车技术展示、最前沿概念车型亮相、最流行概念设计发布的法兰克福车展地位相称。


　　非欧系表现不错
　　相对于欧洲车企的失望，本届法兰克福车展上的一些非欧系车表现却给全球汽车带来了希望，坚守美国汽车DNA的福特汽车推出了新一代S-MAX概念车，引来无数人围观。而英菲尼迪的Q30概念车一亮相，展台便被围得水泄不通。尤其是F1重量级明星、刚刚获得意大利米兰蒙扎赛道冠军的Vettel作为英菲尼迪代言人出现，更是让现场观众尖叫起来。由吉利掌舵的沃尔沃汽车，展示了一款Coupe概念车，引起了观众的围观，它展示了沃尔沃未来的设计方向。
　　唯一代表中国汽车业参展的重庆长安汽车也成为本次法兰克福车展的新亮点，2011年整合“五国九地”全球研发资源开发的新车型EADO（逸动）首次亮相法兰克福车展，便获得欧洲媒体和同行好评。今年长安汽车则加大了国际化进程，他们携带CS75全新SUV车型和CS95概念车参展，不但得到了上百家中外媒体的好评，而且欧洲汽车企业负责人参观后也给予了高度评价。