【摘 要】
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不同项目中有轨电车的路权配比、路口优先、运输能力、运营模式、系统制式、环境条件等存在较大差异,导致不同条件的线路配置级别不同。而目前国内大部分有轨电车仍参照轨道
【机 构】
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北京市市政工程设计研究总院有限公司
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不同项目中有轨电车的路权配比、路口优先、运输能力、运营模式、系统制式、环境条件等存在较大差异,导致不同条件的线路配置级别不同。而目前国内大部分有轨电车仍参照轨道交通标准配置设备系统,造成其配备繁多,与有轨电车运营特点、运行环境、运营需求不匹配,未考虑地面条件及环境的影响,造成系统投资浪费、后期运营维护不便捷、运行效率低等一系列问题。针对此类问题,提出智能控制系统配置标准应参考地面快速公交智能交通系统建设标准,同时,与线路等级、运营模式、管理水平、维修管理制式等需求相匹配。
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