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摘要：基于新时代发展背景下，我国各城市在创新发展阶段均加大城市轨道交通建设力度，为群众日常出行提供便捷条件，地铁也成为群众日常出行首先工具之一，运营管理部门考虑到群众生命与财产安全，在日常管理中重视地铁车门系统故障诊断与维修，详细掌握引发故障的具体原因，有目的性地编制解决方案，采用适合的维修方法，以此确保地铁安全运营，满足群众出行需求。
关键词：地铁车门;车门系统;系统故障;故障诊断;故障维修
一、地铁车门系统故障诊断方法与原因分析
（一）诊断方法
地铁列车在运行阶段发生故障问题存在不确定性，为确保整体安全性，还需在日常管理阶段要做到早发现、早解决，避免在运行阶段存在安全隐患，明确引发故障的具体原因，选择适合的故障判断方法，能把故障问题尽快排除及解决。
当地铁列车在运行时发生故障，因引发故障的具体原因不同，所展现出的征兆也有明显的差异性，当地铁车门系统出现故障，建议采用贝叶斯网络诊断法、人工神经网络诊断方法、决策树诊断法等，既能保证诊断结果准确，又属于安全、可靠的诊断技术，只需按照诊断方法的实施要求规范操作，并获取相应的信息数据，就能确定系统故障的具体范畴或位置，经维修队伍参与、分析、解决，避免车门系统故障问题持续发生。
例如：人工神经网络诊断方法，主要优势就是此方法有较强的智能性，能在车门系统发生故障时全面检测与诊断，先获取车门故障的特征样本，再依据特征分析识别故障类型，依据类型掌握引发故障的具体原因，从而提出解决方案与措施。
再如：贝叶斯网络诊断法，主要优势是搜集大量信息资源，通过对各项信息数据的合理应用，能对其故障特征详细描述，适合应用在较复杂的情况下。
（二）原因分析
列车长期运行，因车门频繁使用，零部件及电气原件易损坏，就会引发车门故障问题。如果故障问题不严重，司机室显示屏中的车门图标为灰色（具体颜色依据城市地铁公司所标定的颜色为准），司机只要对此车门进行隔离处，不会对整体运营安全、稳定等产生不利影响。如果在处理的过程中出现操作失误情况，严重的会导致车辆无法正常行驶，还会对乘客生命安全造成不利影响。对此，选择决策树诊断法进行故障诊断，可按照故障类型划分处理，在根源上控制故障问题不再发生。
一方面，是电气故障，主要是电子门控器组件出现问题，无法正常完成开、关车门的动作。引发此故障的原因包括：设备老化、电流不稳定、信号干扰、设计安装缺乏合理性等。在故障问题解决时会有一定难度，要求人员专业能力较强、技术水平较高，可对诊断方法合理选择与规范应用，以此保证故障处理效果。
另一方面，是机械故障，易出现在高峰期，随着人流量的增加，会对车门造成挤压，不同频率也会对车门激绕振动产生一定影响。而引发此故障的原因包括：列车运行中的零件松动、磨损、丢失、频繁开关车门、挤压变形等。无论是对哪种故障问题的处理，均能通过对诊断方法的合理选择与应用，保证故障问题及时解决。
例如：对决策树诊断法应用，主要是因此项技术有较强的安全性、可靠性，通过对车门系统故障细致诊断，能挖掘故障信息数据，依据所获取到的信息数据探究其规律，并生产故障树，能按照故障类别细致处理，从而解决车门系统故障问题。无论是对哪种诊断方法的应用，均需在维修阶段严格处理，建议管理部门、运营部门、维修部门等相互交流，在探究中掌握日常工作中的常见问题，需及时提出解决方案与措施，增强列车运行可靠性。
二、地铁车门系统常见故障分析
（一）零部件脱落
分析地铁车门系统内部结构较复杂，所把控的零部件较多，任何一个零部件出现问题，均无法保证整体安全性。如：以移门为例：承载轮脱落、防跳轮脱落等，均会引发车门系统故障，主要是此类零部件安装在携门架的轴承上，并在其前端设置擋圈对其固定处理，因轴上的沟槽深度较浅，就会在车门开、关的过程中出现脱落，因车门无法开、关，影响列车正常运行。
（二）门板位置不正确
因门板位置不正确会使门体与车体发生剐蹭，不仅会在车门系统运行过程中出现声响，而且还无法保证列车运行安全性。同时，门板位置不正确，也是因日常维护与管理工作出现遗漏，还需在日常监管过程中加大管理力度，保证各项工作能有效实施，增强列车运行安全性。
（三）底板裂纹
底板裂纹对车门系统故障的影响，主要原因包括三方面：其一，是焊接工作完成后受冷却速度及温度因素影响，在内应力的作用下出现了裂缝;其二，列车长时间运行，车门系统检测频率降低，使其存在安全隐患，也会出现疲劳裂纹;其三，焊接强度不足等。
三、地铁车门系统故障维修策略
（一）加大日常维修力度
依据地铁车门系统故障原因与类型分析，还需加大故障问题处理力度，要在处理的过程中分析故障具体情况，组建专业化的维修队伍，设置系统维修方案与周期，能在故障问题发生前对其有效解决，避免列车运行阶段存在安全隐患。同时，还能在维修的过程中把松动、故障、损坏等零部件及时更换，成为列车安全运行的主要条件之一。再加上对携门架轴承沟槽深度合理控制，有效避免零部件脱落故障持续发生。
（二）控制系统结构全面性
因门板位置不正确而引发故障问题，要在维修阶段全面分析与科学处理，首先，在系统设计环节中就能对其内部结构组成要素全面探究，必须考虑各结构之间的影响性，选择相应的检测方法及技术手段，控制系统结构全面性;其次，关于承载轮与导轨的搭接处理，建议重新对导轨型材断面处理，控制承载轮与导轨的搭接间距，经重新调整后再对其试运行，仔细观察故障问题处理后系统运行情况，也需把相应的信息数据详细记录，并与标准规则数据对比分析，以此保证处理效果。再加上车门外门皮周围折弯量的控制，保证车门在开、关时需求量充足，有足够的空间完成开、关动作，避免出现门吊板倾斜问题。
（三）消除底板裂纹
在各类故障问题维修处理时，均需考虑引发故障的具体原因，目的是在根源处对其故障问题良好解决，避免在列车运行中存在安全隐患，也为群众生命安全、财产安全等提供基础保障。那么在底板裂纹消除时，针对不同原因提出相应的解决措施，并在维修的过程中做好防护工作。
例如：因焊接强度不足而出现的裂缝问题，要在焊接工作实施阶段对人员专业能力、技术水平等提出严格要求，本着持证上岗原则，依据相关规则制度严谨操作，避免在此环节中出现故障问题。同时，监管部门对其全面性管控，在每项工作开展阶段均有具体标准，杜绝在焊接环节中出现不合格问题。再如：焊接冷却时间与温度处理，必须是在自然环境下开展焊接工作，所选择的焊丝、焊条、焊接设备等型号、性能等均与实际要求相符，经专业化技术人员规范操作，保证焊接工作质量，有效消除底板裂纹故障问题。
结束语：
通过上述内容对地铁车门系统故障原因、故障类型、诊断方法等分析，能影响到地铁列车运行安全性、可靠性，需监管部门、维修部门等均在此方面引起重视，依据自身工作内容与职责，在监管的过程中做好维修工作，有具体的工作方案与计划，组建专业化的管理队伍、维修队伍等，在细节上把控与处理，有效避免车门故障问题持续性发生，从而为群众日常出行提供安全保障。
参考文献
[1]董晓婕. 地铁车门系统故障的诊断与维修技术方案分析[J].现代制造技术与装备， 2017（9）：134-134.
[2]姜春霞， 张程光， 张帆. 地铁车门故障诊断及管理软件的研究与应用[J].设备管理与维修， 2019， 440（02）：157-158.
[3]李枫， 王杨. 地铁车门系统故障的诊断与维修策略[J].环球市场， 2017， 000（001）：64-64.
[4]孙放心. 地铁车门系统故障诊断与维修决策的方法研究[J].环球人文地理， 2017， 000（010）：102-102.
关键词：地铁车门;车门系统;系统故障;故障诊断;故障维修
一、地铁车门系统故障诊断方法与原因分析
（一）诊断方法
地铁列车在运行阶段发生故障问题存在不确定性，为确保整体安全性，还需在日常管理阶段要做到早发现、早解决，避免在运行阶段存在安全隐患，明确引发故障的具体原因，选择适合的故障判断方法，能把故障问题尽快排除及解决。
当地铁列车在运行时发生故障，因引发故障的具体原因不同，所展现出的征兆也有明显的差异性，当地铁车门系统出现故障，建议采用贝叶斯网络诊断法、人工神经网络诊断方法、决策树诊断法等，既能保证诊断结果准确，又属于安全、可靠的诊断技术，只需按照诊断方法的实施要求规范操作，并获取相应的信息数据，就能确定系统故障的具体范畴或位置，经维修队伍参与、分析、解决，避免车门系统故障问题持续发生。
例如：人工神经网络诊断方法，主要优势就是此方法有较强的智能性，能在车门系统发生故障时全面检测与诊断，先获取车门故障的特征样本，再依据特征分析识别故障类型，依据类型掌握引发故障的具体原因，从而提出解决方案与措施。
再如：贝叶斯网络诊断法，主要优势是搜集大量信息资源，通过对各项信息数据的合理应用，能对其故障特征详细描述，适合应用在较复杂的情况下。
（二）原因分析
列车长期运行，因车门频繁使用，零部件及电气原件易损坏，就会引发车门故障问题。如果故障问题不严重，司机室显示屏中的车门图标为灰色（具体颜色依据城市地铁公司所标定的颜色为准），司机只要对此车门进行隔离处，不会对整体运营安全、稳定等产生不利影响。如果在处理的过程中出现操作失误情况，严重的会导致车辆无法正常行驶，还会对乘客生命安全造成不利影响。对此，选择决策树诊断法进行故障诊断，可按照故障类型划分处理，在根源上控制故障问题不再发生。
一方面，是电气故障，主要是电子门控器组件出现问题，无法正常完成开、关车门的动作。引发此故障的原因包括：设备老化、电流不稳定、信号干扰、设计安装缺乏合理性等。在故障问题解决时会有一定难度，要求人员专业能力较强、技术水平较高，可对诊断方法合理选择与规范应用，以此保证故障处理效果。
另一方面，是机械故障，易出现在高峰期，随着人流量的增加，会对车门造成挤压，不同频率也会对车门激绕振动产生一定影响。而引发此故障的原因包括：列车运行中的零件松动、磨损、丢失、频繁开关车门、挤压变形等。无论是对哪种故障问题的处理，均能通过对诊断方法的合理选择与应用，保证故障问题及时解决。
例如：对决策树诊断法应用，主要是因此项技术有较强的安全性、可靠性，通过对车门系统故障细致诊断，能挖掘故障信息数据，依据所获取到的信息数据探究其规律，并生产故障树，能按照故障类别细致处理，从而解决车门系统故障问题。无论是对哪种诊断方法的应用，均需在维修阶段严格处理，建议管理部门、运营部门、维修部门等相互交流，在探究中掌握日常工作中的常见问题，需及时提出解决方案与措施，增强列车运行可靠性。
二、地铁车门系统常见故障分析
（一）零部件脱落
分析地铁车门系统内部结构较复杂，所把控的零部件较多，任何一个零部件出现问题，均无法保证整体安全性。如：以移门为例：承载轮脱落、防跳轮脱落等，均会引发车门系统故障，主要是此类零部件安装在携门架的轴承上，并在其前端设置擋圈对其固定处理，因轴上的沟槽深度较浅，就会在车门开、关的过程中出现脱落，因车门无法开、关，影响列车正常运行。
（二）门板位置不正确
因门板位置不正确会使门体与车体发生剐蹭，不仅会在车门系统运行过程中出现声响，而且还无法保证列车运行安全性。同时，门板位置不正确，也是因日常维护与管理工作出现遗漏，还需在日常监管过程中加大管理力度，保证各项工作能有效实施，增强列车运行安全性。
（三）底板裂纹
底板裂纹对车门系统故障的影响，主要原因包括三方面：其一，是焊接工作完成后受冷却速度及温度因素影响，在内应力的作用下出现了裂缝;其二，列车长时间运行，车门系统检测频率降低，使其存在安全隐患，也会出现疲劳裂纹;其三，焊接强度不足等。
三、地铁车门系统故障维修策略
（一）加大日常维修力度
依据地铁车门系统故障原因与类型分析，还需加大故障问题处理力度，要在处理的过程中分析故障具体情况，组建专业化的维修队伍，设置系统维修方案与周期，能在故障问题发生前对其有效解决，避免列车运行阶段存在安全隐患。同时，还能在维修的过程中把松动、故障、损坏等零部件及时更换，成为列车安全运行的主要条件之一。再加上对携门架轴承沟槽深度合理控制，有效避免零部件脱落故障持续发生。
（二）控制系统结构全面性
因门板位置不正确而引发故障问题，要在维修阶段全面分析与科学处理，首先，在系统设计环节中就能对其内部结构组成要素全面探究，必须考虑各结构之间的影响性，选择相应的检测方法及技术手段，控制系统结构全面性;其次，关于承载轮与导轨的搭接处理，建议重新对导轨型材断面处理，控制承载轮与导轨的搭接间距，经重新调整后再对其试运行，仔细观察故障问题处理后系统运行情况，也需把相应的信息数据详细记录，并与标准规则数据对比分析，以此保证处理效果。再加上车门外门皮周围折弯量的控制，保证车门在开、关时需求量充足，有足够的空间完成开、关动作，避免出现门吊板倾斜问题。
（三）消除底板裂纹
在各类故障问题维修处理时，均需考虑引发故障的具体原因，目的是在根源处对其故障问题良好解决，避免在列车运行中存在安全隐患，也为群众生命安全、财产安全等提供基础保障。那么在底板裂纹消除时，针对不同原因提出相应的解决措施，并在维修的过程中做好防护工作。
例如：因焊接强度不足而出现的裂缝问题，要在焊接工作实施阶段对人员专业能力、技术水平等提出严格要求，本着持证上岗原则，依据相关规则制度严谨操作，避免在此环节中出现故障问题。同时，监管部门对其全面性管控，在每项工作开展阶段均有具体标准，杜绝在焊接环节中出现不合格问题。再如：焊接冷却时间与温度处理，必须是在自然环境下开展焊接工作，所选择的焊丝、焊条、焊接设备等型号、性能等均与实际要求相符，经专业化技术人员规范操作，保证焊接工作质量，有效消除底板裂纹故障问题。
结束语：
通过上述内容对地铁车门系统故障原因、故障类型、诊断方法等分析，能影响到地铁列车运行安全性、可靠性，需监管部门、维修部门等均在此方面引起重视，依据自身工作内容与职责，在监管的过程中做好维修工作，有具体的工作方案与计划，组建专业化的管理队伍、维修队伍等，在细节上把控与处理，有效避免车门故障问题持续性发生，从而为群众日常出行提供安全保障。
参考文献
[1]董晓婕. 地铁车门系统故障的诊断与维修技术方案分析[J].现代制造技术与装备， 2017（9）：134-134.
[2]姜春霞， 张程光， 张帆. 地铁车门故障诊断及管理软件的研究与应用[J].设备管理与维修， 2019， 440（02）：157-158.
[3]李枫， 王杨. 地铁车门系统故障的诊断与维修策略[J].环球市场， 2017， 000（001）：64-64.
[4]孙放心. 地铁车门系统故障诊断与维修决策的方法研究[J].环球人文地理， 2017， 000（010）：102-102.