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依托某桥式盾构法下穿既有沪昆铁路工程,建立三维数值模型,分析路基在桥式盾构法施工中的沉降量以及变化规律,以此为评判标准选择桥式盾构体最优设计方案。研究表明：施工过程中路基沉降变化可分为缓慢沉降阶段、急剧沉降阶段、稳定阶段。掌子面经过的位置所产生的沉降较大,而与掌子面距离越远沉降越小,随着框架桥的推进,沉降范围也越来越大。