近日，全新福特翼虎在国内首发亮相，并于广州车展上市。按计划，翼虎只是福特“激进”新车计划的一部分。刚上任的长安福特销售公司总经理刘淳玮在接受采访时也透露，未来一年内，长安福特将连续引入3款SUV，另外一款小型SUV翼博也将很快国产，而大型SUV探险者也将以进口方式引入。从长安福特的种种动作来看，这次是要发力于SUV车型市场了，但是对于反应慢半拍的长安福特来说，是不是已经为时已晚？
　　结网的目的
　　从最初一款SUV都没有，到明年的狂增3款SUV，这对于一直走保守路线的福特来说不失为一种“激进”的手段。但是让长安福特恶补SUV的原因却是中国SUV市场热火朝天的迷人景象。数据显示，2001年，中国乘用车年销量在119.7万辆左右，每卖出100辆车仅有4辆是SUV车型;但是到了2011年，中国乘用车市场销量已增至约1370万辆，其中每卖出100辆车中有12辆就是SUV车型。可以看到，SUV的市场份额已占到乘用车市场的10%以上。面对如此骄人的市场，福特也坐不住了，发力SUV市场成了顺理成章的事情。与此同时在萧条的欧洲市场，福特大力裁员、关闭工厂。因此希望在中国这个市场上分得一杯羹来减缓欧洲市场低迷所带来的压力。
　　慢半拍的反应
　　近两年，各大厂家对SUV市场趋之若鹜，但从长远看国内SUV市场已经呈现出降温趋势，因此新进者想要分食一杯羹并不容易。全新福特翼虎的最直接竞争对手本田CR-V、途观月均销量都在一万辆以上。目前的SUV市场中，由于多数汽车企业的SUV车型都已经进入市场，消费者的选择已经越来越多，市场竞争也越来越激烈。从北京市场来看，曾经一直加价销售的东风本田CR-V已经结束加价，而自主品牌凭借高性价比在SUV市场的份额也越来越高。有业内专家也指出，对于SUV新车型来说，面临的市场挑战将会越来越严峻。
　　有着62年的SUV设计经验和46年SUV的生产和销售经验的福特汽车，进入中国多年却一直没能引入一款SUV国产，在别人都已经国产了二代、三代了以后才进入，无论是在揣摩消费者心态，还是在造车经验上，长安福特都没有什么胜算，加上总是慢半拍的反应速度，这让长安福特恶补SUV市场之路显得更加崎岖。业内著名评论家程远也说，“在经历了2009年和2010年的车市大井喷之后，中国汽车产业将要进入调整期，在市场格局成熟和竞争充分激烈的市场环境下，福特已经失去了最好的发展机会。“
　　无力的产品
　　这样看来，长安福特发力SUV市场的“天时”已经失去了，那么对于产品来说，作为美系车，笨重、油耗高、做工粗糙一直是长安福特的硬伤。尽管在紧凑型市场上新福克斯的反应不错，但是在一个细分市场上的成功并不能代表什么，这点从长安福特中级车的表现也能看出一二。2005年、2008年发布的两代蒙迪欧曾被寄予厚望，但都由于美系车做工粗糙、油耗偏高、动力不强等主客观因素，始终未能获得叫板雅阁、凯美瑞、君威等车型的市场地位。大多数消费者对福特车型的不够精细还是很介意的，就拿致胜来说，消费者反映说，“中控台材质较硬，颗粒凌乱；钣金边角处理不够精细，钢板接合部缝隙大小不一”，在消费者看来这些都与致胜中高级车的身份不太相符。不注重小节难成大事，说的就是长安福特，在先机已失的前提下，产品本身的竞争力就显得尤为重要，并不是是个SUV就能卖个好销量，在车型相同，价位一样，动力差不多的情况下，比较的就是谁的做工更加精细，谁的性价比更高，只有更有竞争力的产品，更全面更精细的车型才能让福特取得一些“胜算”。
　　其实长安福特并非没有优势，即将国产的SUV车型也是热销北美的热点车型，长安福特需要做的就是抓紧建设经销商网络，提升品牌形象，将自己的优势发挥出来。尊重中国消费者，量身为中国消费者打造属于中国的SUV，让中国消费者看到福特的诚意，起码国产后的长安福特翼虎和即将国产的翼博可以不减配地原汁原味的引入，才会博得人们的好感，才能打好这场绝地反击战。