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针对电动汽车在不同加速方式下电能量消耗差异大的问题，研究了电动汽车按照不同加速方式进行加速时其单位里程能耗差异。推导了电动汽车加速过程中其单位里程能耗与车速、加速度之间的关系，分析了在多加速度与单加速度方式作用下其单位里程能耗的不同。以某款电动汽车为对象，对其不同加速方式下的电能量消耗进行了实车可行性实验。结果表明：与单加速度方式相比，电动汽车上凸型多加速方式的单位里程能耗较小，下凹型多加速方式的单位里程能耗 较大。