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北京时间10月19日5时，中国航海家郭川从美国旧金山金门大桥出发，以上海金山为目的地，开启单人不间断跨越太平洋的航行。
10月25日15时左右，郭川与岸队以及亲友通过卫星电话联络，通报当时航行情况，自述航行顺畅，预计将于11月5日或6日抵达目的地上海，让人意想不到的是，这次通话之后，郭川失联了！
在郭川失联之后，靠近其航行海域的夏威夷檀香山当地海事救援机构派出搜救飞机，经过4小时飞行的搜救飞机赶到帆船所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机那一端也没有声音……
一个创造历史的中国人
可以说，各种各样的魔鬼海域提出的难题，对郭川而言已经是家常便饭。只不过，不知道这一次，郭川还能否平安归来。
作为“中国职业帆船第一人”，郭川是一个创造历史的人，他是第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人、是第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人……2012年11月18日，郭川即将开启“单人不间断帆船环球航行”之旅。经历了海上近138天、超过21600海里的艰苦航行，郭川于2013年4月5日上午8时左右驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛，成为第一个成就单人不间断环球航行伟业的中国人，同时将创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。2015年9月16日，郭川带领船队驾驶“中国·青岛”号帆船冲过白令海峡的终点线，创造了人类第一次驾驶帆船采取不间断、无补给方式穿越北极东北航道的世界纪录……
郭川航海在国际上都引起了轰动。摩纳哥元首阿尔贝二世亲王几次接见郭川。世界帆船精英荟萃的圣殿摩纳哥游艇俱乐部把他请入名人堂。2016年1月14日，帆船界权威杂志《帆船与航行》把年度成就奖授予郭川，并附评语：“作为来自帆船航海并不发达的国家——中国的水手，郭川让我们看到了中国帆船航海的潜力。”
法国顶级航海气象专家克里斯蒂安·杜马尔说：“郭川是个伟大的开拓者，他做了西方人不敢做的事情，把别人不敢尝试的事情变成了现实，为世界航海开辟了新领域。这是伟大的贡献。他们这样的人具有与众不同的品质：极端坚韧，极端勇敢，不达目的绝不罢休。”
船长，你在哪儿？
对于职业帆船手来说，不仅需要良好的体力，同时还要具备清醒的头脑、灵活的应变能力，对于海洋、气候、通讯装置、导航系统以及国际航海专业术语都要有所涉猎，才能在极端恶劣的条件下从容不迫地完成挑战。
通过郭川的航海日记，10月25日，也就是失联当天，他做了如下记录：“昨晚天气情况很不稳定，伴随两个乌云团而来的是阵风，风速一会儿在15节，一会儿又升到了25节，像这样风力在短时间内突然加大，会给帆非常大的压力，对船对人都是考验……”
事实上，根据航海日记，在航行到第四天后，风速就开始发生变化，25至26节的风速下，23日下午，郭川的最快航速达到了34节，这样的高速航行下，他无法保证睡眠。24日的日记显示，“过去24小时睡了4小时”，这已经是郭川几天中睡的较长的一次。
27日晚间，郭川岸队航海技术专家综合从美国海事搜救队获得的图片、视频和电话交谈信息，确认郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因突发事故落水。团队认为事故原因有两种可能，均与随船漂落在海水中的大三角帆有关。
郭川船队的水手长约翰·克劳斯分析说：“对一个单人航行的水手来说，操控这样一艘超级三体船，无论是收大三角帆，还是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困难的事。在两种可能的操作过程中，在某个特定时间段都必须解开安全绳才能完成所有的技术动作。”
揪心的是搜救人员在船上发现了一件救生衣，但因为郭川准备有多件救生衣，所以不能确定落水时是否穿着救生衣。岸队分析认为，郭川落水时“有最大可能”还穿着救生衣。从现场看，郭川显然遭遇了突发的、不可预料的危险。
“一切都是未知的，我能做到的就是以积极的心态去迎接一切未知的到来。”郭川曾坦言。所有人无从得知，这一次郭川的航海之旅经历了怎样的未知。每个人都在心底呐喊：“船长，你在哪儿？什么时候可以回家？”
家人的热切期盼
2013年4月5日上午8时，郭川孤身一人驾驶“青岛号”回来了。
郭川跪在妻子和两个儿子的面前，埋头亲吻着故乡的土地。慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉说：“我，活着回来了！”然后抱着两个儿子痛哭流涕……
这一次，肖莉多么希望郭川可以站在自己面前，再说一次这句话。她说，“只要有一线希望，我们决不放弃！”
那一次的挑战，对于郭川来说，也是刻骨铭心的，因为有太多的不容易。
“白天暴晒，船若是能走起来会有风，体感舒适一些。但没风就很麻烦，在甲板上工作一定要涂防晒霜防止晒伤，因为风很小，所以要一直调帆，整个过程非常辛苦。”郭川说。
因为“青岛号”船体狭小，长度只有12米，郭川的饮食起居被限定在4平方米的船舱内。为了减轻“体重”，普通船只上配备的厨房、卧室之类的，在“青岛号”上都没有。
郭川在海上只能靠脱水压缩食品果腹，为了100多天的航程，郭川准备了150天的冷冻脱水食品和热水混合而成的糊状食物，饮用水只能依赖船上的海水淡化装置，这让人或许会联想到李安的电影《少年派的奇幻漂流》中的飞鱼。
吃得不好，睡眠也是很大的问题，在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息二、三个小时，但进入台湾海峡以后，因为风速飙升至30节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠……
身体上的艰难还可以忍受，而内心的孤独是更大的折磨，每天最让郭川开心的事情就是通过海事卫星通讯系统跟家人聯系。“一个人在海上太久了，有时候几十天什么都看不到，茫茫大海，偶尔有鸟或者海豚在边上，这些有灵性，有生命的动物让我感觉不寂寞。那时候最渴望的就是风好一些，船走的更快一些，因为这样就会离终点线更近一点，离家更近一点。”
这一次，郭川落水了，船走了，但是都在期盼郭川还有机会，他能早一点回家，对着所有人说，“我，活着回来了！”
责任编辑 余玮
10月25日15时左右，郭川与岸队以及亲友通过卫星电话联络，通报当时航行情况，自述航行顺畅，预计将于11月5日或6日抵达目的地上海，让人意想不到的是，这次通话之后，郭川失联了！
在郭川失联之后，靠近其航行海域的夏威夷檀香山当地海事救援机构派出搜救飞机，经过4小时飞行的搜救飞机赶到帆船所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机那一端也没有声音……
一个创造历史的中国人
可以说，各种各样的魔鬼海域提出的难题，对郭川而言已经是家常便饭。只不过，不知道这一次，郭川还能否平安归来。
作为“中国职业帆船第一人”，郭川是一个创造历史的人，他是第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人、是第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人……2012年11月18日，郭川即将开启“单人不间断帆船环球航行”之旅。经历了海上近138天、超过21600海里的艰苦航行，郭川于2013年4月5日上午8时左右驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛，成为第一个成就单人不间断环球航行伟业的中国人，同时将创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。2015年9月16日，郭川带领船队驾驶“中国·青岛”号帆船冲过白令海峡的终点线，创造了人类第一次驾驶帆船采取不间断、无补给方式穿越北极东北航道的世界纪录……
郭川航海在国际上都引起了轰动。摩纳哥元首阿尔贝二世亲王几次接见郭川。世界帆船精英荟萃的圣殿摩纳哥游艇俱乐部把他请入名人堂。2016年1月14日，帆船界权威杂志《帆船与航行》把年度成就奖授予郭川，并附评语：“作为来自帆船航海并不发达的国家——中国的水手，郭川让我们看到了中国帆船航海的潜力。”
法国顶级航海气象专家克里斯蒂安·杜马尔说：“郭川是个伟大的开拓者，他做了西方人不敢做的事情，把别人不敢尝试的事情变成了现实，为世界航海开辟了新领域。这是伟大的贡献。他们这样的人具有与众不同的品质：极端坚韧，极端勇敢，不达目的绝不罢休。”
船长，你在哪儿？
对于职业帆船手来说，不仅需要良好的体力，同时还要具备清醒的头脑、灵活的应变能力，对于海洋、气候、通讯装置、导航系统以及国际航海专业术语都要有所涉猎，才能在极端恶劣的条件下从容不迫地完成挑战。
通过郭川的航海日记，10月25日，也就是失联当天，他做了如下记录：“昨晚天气情况很不稳定，伴随两个乌云团而来的是阵风，风速一会儿在15节，一会儿又升到了25节，像这样风力在短时间内突然加大，会给帆非常大的压力，对船对人都是考验……”
事实上，根据航海日记，在航行到第四天后，风速就开始发生变化，25至26节的风速下，23日下午，郭川的最快航速达到了34节，这样的高速航行下，他无法保证睡眠。24日的日记显示，“过去24小时睡了4小时”，这已经是郭川几天中睡的较长的一次。
27日晚间，郭川岸队航海技术专家综合从美国海事搜救队获得的图片、视频和电话交谈信息，确认郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因突发事故落水。团队认为事故原因有两种可能，均与随船漂落在海水中的大三角帆有关。
郭川船队的水手长约翰·克劳斯分析说：“对一个单人航行的水手来说，操控这样一艘超级三体船，无论是收大三角帆，还是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困难的事。在两种可能的操作过程中，在某个特定时间段都必须解开安全绳才能完成所有的技术动作。”
揪心的是搜救人员在船上发现了一件救生衣，但因为郭川准备有多件救生衣，所以不能确定落水时是否穿着救生衣。岸队分析认为，郭川落水时“有最大可能”还穿着救生衣。从现场看，郭川显然遭遇了突发的、不可预料的危险。
“一切都是未知的，我能做到的就是以积极的心态去迎接一切未知的到来。”郭川曾坦言。所有人无从得知，这一次郭川的航海之旅经历了怎样的未知。每个人都在心底呐喊：“船长，你在哪儿？什么时候可以回家？”
家人的热切期盼
2013年4月5日上午8时，郭川孤身一人驾驶“青岛号”回来了。
郭川跪在妻子和两个儿子的面前，埋头亲吻着故乡的土地。慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉说：“我，活着回来了！”然后抱着两个儿子痛哭流涕……
这一次，肖莉多么希望郭川可以站在自己面前，再说一次这句话。她说，“只要有一线希望，我们决不放弃！”
那一次的挑战，对于郭川来说，也是刻骨铭心的，因为有太多的不容易。
“白天暴晒，船若是能走起来会有风，体感舒适一些。但没风就很麻烦，在甲板上工作一定要涂防晒霜防止晒伤，因为风很小，所以要一直调帆，整个过程非常辛苦。”郭川说。
因为“青岛号”船体狭小，长度只有12米，郭川的饮食起居被限定在4平方米的船舱内。为了减轻“体重”，普通船只上配备的厨房、卧室之类的，在“青岛号”上都没有。
郭川在海上只能靠脱水压缩食品果腹，为了100多天的航程，郭川准备了150天的冷冻脱水食品和热水混合而成的糊状食物，饮用水只能依赖船上的海水淡化装置，这让人或许会联想到李安的电影《少年派的奇幻漂流》中的飞鱼。
吃得不好，睡眠也是很大的问题，在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息二、三个小时，但进入台湾海峡以后，因为风速飙升至30节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠……
身体上的艰难还可以忍受，而内心的孤独是更大的折磨，每天最让郭川开心的事情就是通过海事卫星通讯系统跟家人聯系。“一个人在海上太久了，有时候几十天什么都看不到，茫茫大海，偶尔有鸟或者海豚在边上，这些有灵性，有生命的动物让我感觉不寂寞。那时候最渴望的就是风好一些，船走的更快一些，因为这样就会离终点线更近一点，离家更近一点。”
这一次，郭川落水了，船走了，但是都在期盼郭川还有机会，他能早一点回家，对着所有人说，“我，活着回来了！”
责任编辑 余玮