【摘 要】
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作为中国汽车产业的支柱，自主品牌自诞生起就展现出强大的生命力和超乎寻常的发展速度，也获得了政府的支持与鼓励。但从2006年开始，即使有国家的刺激政策，自主品牌市场份额下降态势也难拨转。下滑现象在轿车市场更加突出，2014年自主品牌在轿车市场的占比已经由2010的29.5%跌到20%。今年，即便有SUV的支撑，自主品牌也只占到总市场份额的四分之一。 问题出在哪里？国家信息中心信息资源开发部主任徐长
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作为中国汽车产业的支柱，自主品牌自诞生起就展现出强大的生命力和超乎寻常的发展速度，也获得了政府的支持与鼓励。但从2006年开始，即使有国家的刺激政策，自主品牌市场份额下降态势也难拨转。下滑现象在轿车市场更加突出，2014年自主品牌在轿车市场的占比已经由2010的29.5%跌到20%。今年，即便有SUV的支撑，自主品牌也只占到总市场份额的四分之一。
问题出在哪里？国家信息中心信息资源开发部主任徐长明通过长期调研发现，根本原因在于自主品牌的品质和不断升级的消费意愿没有完全匹配，品质的提升赶不上消费升级。
11月17日，国家信息中心信息资源开发部联合韩国现代汽车（中国）投资有限公司，共同举办了以“汽车感官品质大解析”为主题的第三届中韩汽车产业发展研讨会。
在业界看来，当前与我国自主品牌水平最为接近的就是韩系品牌，韩国自主品牌的成功经验对于我们更具参考意义。韩国现代集团也曾因为品质差而不受市场认可，经过十多年对汽车品质的专研，通过对可靠性、感官品质再到性能的渐进式提升，最终重获市场认可，目前市场销量已跻身全球第五位。
经过深入探讨，中韩双方一致认为，中国汽车品牌要提升市场竞争力，必须在品质上下功夫，在可靠性普遍得到提升的现阶段，自主品牌最重要的就是提升感观品质，即满足消费者“向汽车要感觉”——视觉、听觉、嗅觉、触觉和主观感受五方面对车辆品质的认知这一迫切需求。
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