汽车流通在我国随着汽车工业的发展越来越重要,有数据表明,到2008年底,我国的汽车产量和销量达到1200—1300万辆,这是一个非常大的数字,特别是在全球金融危机的情况下,我们的汽车产销量在全球一枝独秀,对汽车流通工作也带来了很大的机遇和挑战。
　　汽车流通协会作为行业组织,它的主要的职能就是服务,为政府服务、为会员服务、为行业服务。具体的职能可以归纳为三句话,“提供服务、反映诉求、规范行为”。
　　所谓提供服务就是作为一个行业组织,要为这个行业里面的企业,以及为政府,包括为这个行业的相关机构,提供有关服务。
　　反映诉求其实是行业协会最重要的一项工作。为什么需要行业协会,一些基础性服务固然是企业所需要的,但是从本质上讲,一个行业之所以要协会最主要的是这个行业有很多声音,包括与政府的沟通,社会的沟通,企业之间互相的沟通,都需要一个行业组织来牵线搭桥,反映呼声、反映诉求,这是行业组织最重要的一项工作。
　　一个行业要健康发展,必须是公正公开公平的竞争,要有一个好的市场氛围,汽车流通协会在这方面做了不少工作。但是客观上讲,我国由计划经济向市场经济转轨的时间还比较晚,相对于汽车大生产而言,汽车流通行业尽管每年都在进步,但是总体市场竞争的秩序还比较混乱,在很多方面是低水平的竞争。比如二手车市场就存在很多问题,有些市场基本上停留在开票市场。其次就是二手车市场的售后服务基本上没有保证,也就是说买一辆二手车以后出了问题怎么办,现在无论从售后服务,还是有关保险的提供跟新车相比都有很大差距,这反应市场秩序比较混乱。新一届理事会在这方面应该加大力度,提高行业诚信度,使汽车流通行业能够真正健康的可持续发展,适应我国汽车产销大国的地位。
　　当然,我们还有一个很重要的使命。在国际舞台上,我们现在虽然是个大国,但远远不是一个强国,一个很重要的原因出自于生产,其次就是流通。中国之所以是汽车大国而不是强国,是因为中国汽车的品牌知名度在国际舞台上几乎没有,很少有人知道中国品牌的汽车;其次,受金融危机影响,中国今年的出口下降了50%以上;第三,中国汽车的技术、管理都远远落后于真正的汽车强国。
　　除了生产领域,流通领域也是任重道远,比如如何提高汽车的品牌知名度,在流通领域有很多工作要做。
　　第二,中国从计划经济向市场经济转轨,转轨的过程中政府的职能做不到发达国家那样完善。这个阶段我们的政府可以被认为是强政府,但随着向市场经济的发展,随着政府职能的转变,很多微观、终端的事情应该是政府让行业协会进一步发挥作用,但是目前还有待于进步,还没有完全做到政府去做政府的事,行业协会做行业协会的事。所以,行业协会要真正发挥作用,很大程度上取决于政府职能的转变,当然前提是两者之间是相互的,行业协会要真正发挥作用,政府才能把有些工作交给行业协会去做。
　　第三,企业的认同和支持。目前由于我国真正市场经济意义上的行业协会时间还比较短。当市场经济发展到今天,行业协会确实要发挥作用,但是由于历程还比较短,行业组织发挥出来的作用却并没有完全达到此前的要求,因此造成业内有些企业对行业组织不一定完全认同。
　　就汽车品牌来讲,首先要提高意识。由于我们是生产制造大国,全球很多东西都出自中国,再加上很多东西产能过剩,就形成了恶性竞争,在恶性竞争的情况下,往往不讲究品牌,只要卖出去就行,这些问题跟市场秩序有关系。所以,我认为这是一个综合性的问题,首先我们认识到这个问题,然后注意培养、培植我们的品牌。比如大企业,就得协助政府,从政策上为这些企业真正树立品牌,要有保护措施,否则很多企业非常愿意规范的做,但是由于很多不规范的企业扰乱了秩序,规范去做的企业就生存不下去。
　　我们跟政府也在探讨这个问题,国家是不是应该在有关政策上,比如宣传、税收,甚至在科技、公关、资金等方面给予支持。如果完全认为这是市场竞争、自由竞争,不需要政府的支持,实际上对品牌真正的建立,提高品牌知名度没有好处。所以,当前阶段是一个非常重要的阶段,也会是一个比较长期的过程,不是某一条措施就可以解决的。