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摘 要：探讨公交驾驶员思想政治教育工作，既是目前公交企业的政治需要，也是目前公交企业的内在必要。新时期广州公交驾驶员的思想政治教育工作的复杂性要求我们强化思想教育意识。本文主要针对新时期广州公交驾驶员的现状、思想问题，就如何开展思想政治教育工作进行探讨。
关键词：公交驾驶员；思想政治；教育
一、新时期广州公交驾驶员现状
（一）广州公交驾驶员的年龄多在40岁至50岁之间，外地人居多，流失率较高；公交驾驶员责任大、压力大、风险高，对年轻人没有吸引力，大多数年轻人情愿做快递员、工厂工人，也不愿做公交驾驶员。目前全市公交驾驶员缺口已达6000人以上。
（二）尽管各公交企业每天都招聘公交驾驶员，但是由于流失率高，招聘的只够填补流失的。前些年广州主要从外地招收公交驾驶员，一些公交公司外地人数量过半。随着外地经济发展，广州公交驾驶员福利待遇方面渐渐失去了优势，不少驾驶员返乡发展，使缺口进一步加大。
（三）为了使市民出行更便捷，新开线路不断增加；公交车驾驶员驾考难、驾考积压，导致公交公司难招到合适的司机，使缺口不断加大。
（四）城市公交车的驾照属于A3驾照，按照国家规定，申请人年龄必须在“21周岁以上，50周岁以下”，身高在155厘米以上，双眼裸视视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。其次，申请人不得在暂住地申请城市公交车驾照，只能在户籍地所在城市申领。而且由于公安部出台了持A3驾照需满一年才能开公交车的规定，入职门槛提高致使不少人对这个职业望而却步。
二、引起公交驾驶员的思想问题复杂性的原因分析
（一）随着城市人口的密集程度加大，城市交通的拥堵情况日益严重，部分路段人车混杂，市民素质参差不齐，尽管各公交企业每次的安全例会都在讲“一控三防”（控车速，防行人、防自行车、摩托车），但是仍然存在防不胜防的情况出现。
（二）公交驾驶员承担市民出行，保通畅任务艰巨，工作时间实行双班或单班运转工作制，在任何节假日里都不能停止运行；由于人员不足导致长期加班，晚高峰期正值晚饭时间，进餐时间不固定；少部分线路总站（没有洗手间、水、电）暂时无法解决驾驶员的“三难”（如厕、用水、用电难）问题。
（三）少数乘客不理解公交行业的特点，常因乘车时间长或个人原因等情况产生不满情绪，辱骂或殴打驾驶员。
（四）广州公交施行“无人售票”，且随着各公交企业管理制度日趋严格，监管措施的不断加强，导致公交驾驶员的责任、压力日益增大。
以上原因不同程度在公交驾驶员的思想和工作上体现，对于公交驾驶员客观形成了持续和日益加重的思想压力和负担，导致公交驾驶员思想上产生不同程度的波动，甚至出现心理失衡。矛盾心理、依赖心理、自卑心理等不断增加，公交驾驶员心理、思想越来越复杂。
三、公交企业驾驶员思想政治教育工作探讨
（一）以人文关怀为切入点，做好思想政治工作
人文关怀就是对人的生存状况的关怀、对人的尊严与符合人性的生活条件的肯定，对人类的解放与自由的追求。一句话，人文关怀就是关注人的生存与发展。就是关心人、爱护人、尊重人。是社会文明进步的标志，是人类自觉意识提高的反映。
1.以人为本，抓好工会建家。
一方面，企业工会要关心驾驶员的健康，协助驾驶员办理住院医疗互助保障金的申请，减轻驾驶员的各种医疗压力；对符合困难补助条件的驾驶员发放补助金，缓解职工的困难情况。另一方面，每逢节假日企业工会要深入基层，关心、慰问一线员工；走访慰问工伤、生病、生活困难的驾驶员，适当发放慰问金，有效增强驾驶员的企业归属感。
2.切实维护职工权益。
注重将思想政治工作与关心职工、解决职工实际问题结合起来，通过问卷调查、设置群众意见箱、个别交流、电话询问的方式倾听职工心声对职工的诉求，通过“工会委员会会议”、“工会联络员召开座谈会”等形式，全面实现民主管理，每月组织召开工会委员、女职委会议，探讨提升管理措施，于实践中逐步建立起深入群众听民声、知民情、解民忧的长效机制，切实维护职工权益。
（二）树立典型，全面营造“争先创优”工作氛围
深度挖掘各板块管理重点及期间涌现的好人好事，加强对驾驶员期盼的热点、焦点问题反映，弘扬正气，表彰先进，树立典型，激励广大职工在工作和生活中，积极参与乐于助人、救死扶伤、拾金不昧、见义勇为等好人好事活动，营造企业优质服务氛围；表彰安全行车驾驶员的贡献，在公司范围内形成“比安全、奖优秀”的良好氛围；对荣获广州市“见义勇为”先进个人称号的驾驶员、“安全行车超百万公里驾驶员”、“优质服务标兵”、“优秀驾驶员”进行通报表扬，并实施奖励，号召全体驾驶员学习先进，不断提高公交服务水平和服务形象，为巩固公司安全生产大局、不断提升公司优质服务水准做出更大贡献，全面营造“争先创优”工作氛围。
（三）广开渠道，建立有效沟通平台
各级管理层要积极参加车队组织开展的线路活动，以此为契机，倾听驾驶员的心声，关注驾驶员诉求和思想动态，及时收集基层运作信息，全方位了解基层组织的运作现状，主动为驾驶员解疑答惑，疏导驾驶员的心理，深入排查、化解各类不稳定因素，确保矛盾和问题能及时解决在萌芽状态。
要高度重视驾驶员队伍管理，系统看待、分析驾驶员队伍管理中存在的漏洞与不足，切实用空杯、平和心态不断完善管理机制，提高驾驶员招聘和留用的管理成效，全力实现“招得进、留得住”的驾驶员管理目标。
及时根据目前驾驶员管理难的形势变化，调整工作方式，身体力行，全面营造“认真对待、用心管理”的工作氛围，积极引导、进而改变目前驾驶员队伍现状，全力提高驾驶员队伍的建设；对驾驶员提出的问题或疑惑，要加大跟进力度，确保驾驶员提出的问题得到闭环地跟踪、解决。
以驾驶员座谈会为平台，健全驾驶员思想动态监管机制，借此完善工作流程，改进自身工作不足，竭力营造和谐向上的工作环境，以提高驾驶员对企业的认同感，避免人员流失，努力用“情感留人、文化留人”来稳定、扩大驾驶员队伍。
（四）践行群众路线，稳定驾驶员队伍
领导层要清醒认识当前严峻形势，主动适应环境变化，积极转换思维方式，一致管理共识，扎根实际行动；要将“群众路线”、“以身作则”作为顶层设计核心贯穿于日常管理各环节，以车队为中心，根据分工对挂钩车队实施全面的业务管理，促进提升整体管理效能，全面扭转现时驾驶员难留的局面。
驾驶员队伍现时集中反映的热点、难点问题，不外乎工资问题、待遇问题。人事劳资部门要配合利用队务会议，组织各车队队长开展驾驶员工资情况培训，确保各车队队长掌握驾驶员的工资结构，提高其回应驾驶员工资问题的解答能力。培训后及时检验挂钩车队队长对驾驶员工资结构的掌握情况；并结合自身管理经验形成“回应驾驶员工资问题”的解释技巧或说明，以此帮扶各车队队长提高服务驾驶员的管理能力，进而稳定驾驶员队伍，减少人员流失。
总之，思想政治工作的执行要紧密结合“三个代表”重要思想作为工作执行的导向依据；加强公交驾驶员的思想政治教育工作，是稳定、扩大公交驾驶员队伍的必然趋势，是新时期广州公交企业持续、稳定发展的重要保障。
作者简介：许卫红（1970—），女，广东广州人，经济师，本科，主要研究方向：英语。
关键词：公交驾驶员；思想政治；教育
一、新时期广州公交驾驶员现状
（一）广州公交驾驶员的年龄多在40岁至50岁之间，外地人居多，流失率较高；公交驾驶员责任大、压力大、风险高，对年轻人没有吸引力，大多数年轻人情愿做快递员、工厂工人，也不愿做公交驾驶员。目前全市公交驾驶员缺口已达6000人以上。
（二）尽管各公交企业每天都招聘公交驾驶员，但是由于流失率高，招聘的只够填补流失的。前些年广州主要从外地招收公交驾驶员，一些公交公司外地人数量过半。随着外地经济发展，广州公交驾驶员福利待遇方面渐渐失去了优势，不少驾驶员返乡发展，使缺口进一步加大。
（三）为了使市民出行更便捷，新开线路不断增加；公交车驾驶员驾考难、驾考积压，导致公交公司难招到合适的司机，使缺口不断加大。
（四）城市公交车的驾照属于A3驾照，按照国家规定，申请人年龄必须在“21周岁以上，50周岁以下”，身高在155厘米以上，双眼裸视视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。其次，申请人不得在暂住地申请城市公交车驾照，只能在户籍地所在城市申领。而且由于公安部出台了持A3驾照需满一年才能开公交车的规定，入职门槛提高致使不少人对这个职业望而却步。
二、引起公交驾驶员的思想问题复杂性的原因分析
（一）随着城市人口的密集程度加大，城市交通的拥堵情况日益严重，部分路段人车混杂，市民素质参差不齐，尽管各公交企业每次的安全例会都在讲“一控三防”（控车速，防行人、防自行车、摩托车），但是仍然存在防不胜防的情况出现。
（二）公交驾驶员承担市民出行，保通畅任务艰巨，工作时间实行双班或单班运转工作制，在任何节假日里都不能停止运行；由于人员不足导致长期加班，晚高峰期正值晚饭时间，进餐时间不固定；少部分线路总站（没有洗手间、水、电）暂时无法解决驾驶员的“三难”（如厕、用水、用电难）问题。
（三）少数乘客不理解公交行业的特点，常因乘车时间长或个人原因等情况产生不满情绪，辱骂或殴打驾驶员。
（四）广州公交施行“无人售票”，且随着各公交企业管理制度日趋严格，监管措施的不断加强，导致公交驾驶员的责任、压力日益增大。
以上原因不同程度在公交驾驶员的思想和工作上体现，对于公交驾驶员客观形成了持续和日益加重的思想压力和负担，导致公交驾驶员思想上产生不同程度的波动，甚至出现心理失衡。矛盾心理、依赖心理、自卑心理等不断增加，公交驾驶员心理、思想越来越复杂。
三、公交企业驾驶员思想政治教育工作探讨
（一）以人文关怀为切入点，做好思想政治工作
人文关怀就是对人的生存状况的关怀、对人的尊严与符合人性的生活条件的肯定，对人类的解放与自由的追求。一句话，人文关怀就是关注人的生存与发展。就是关心人、爱护人、尊重人。是社会文明进步的标志，是人类自觉意识提高的反映。
1.以人为本，抓好工会建家。
一方面，企业工会要关心驾驶员的健康，协助驾驶员办理住院医疗互助保障金的申请，减轻驾驶员的各种医疗压力；对符合困难补助条件的驾驶员发放补助金，缓解职工的困难情况。另一方面，每逢节假日企业工会要深入基层，关心、慰问一线员工；走访慰问工伤、生病、生活困难的驾驶员，适当发放慰问金，有效增强驾驶员的企业归属感。
2.切实维护职工权益。
注重将思想政治工作与关心职工、解决职工实际问题结合起来，通过问卷调查、设置群众意见箱、个别交流、电话询问的方式倾听职工心声对职工的诉求，通过“工会委员会会议”、“工会联络员召开座谈会”等形式，全面实现民主管理，每月组织召开工会委员、女职委会议，探讨提升管理措施，于实践中逐步建立起深入群众听民声、知民情、解民忧的长效机制，切实维护职工权益。
（二）树立典型，全面营造“争先创优”工作氛围
深度挖掘各板块管理重点及期间涌现的好人好事，加强对驾驶员期盼的热点、焦点问题反映，弘扬正气，表彰先进，树立典型，激励广大职工在工作和生活中，积极参与乐于助人、救死扶伤、拾金不昧、见义勇为等好人好事活动，营造企业优质服务氛围；表彰安全行车驾驶员的贡献，在公司范围内形成“比安全、奖优秀”的良好氛围；对荣获广州市“见义勇为”先进个人称号的驾驶员、“安全行车超百万公里驾驶员”、“优质服务标兵”、“优秀驾驶员”进行通报表扬，并实施奖励，号召全体驾驶员学习先进，不断提高公交服务水平和服务形象，为巩固公司安全生产大局、不断提升公司优质服务水准做出更大贡献，全面营造“争先创优”工作氛围。
（三）广开渠道，建立有效沟通平台
各级管理层要积极参加车队组织开展的线路活动，以此为契机，倾听驾驶员的心声，关注驾驶员诉求和思想动态，及时收集基层运作信息，全方位了解基层组织的运作现状，主动为驾驶员解疑答惑，疏导驾驶员的心理，深入排查、化解各类不稳定因素，确保矛盾和问题能及时解决在萌芽状态。
要高度重视驾驶员队伍管理，系统看待、分析驾驶员队伍管理中存在的漏洞与不足，切实用空杯、平和心态不断完善管理机制，提高驾驶员招聘和留用的管理成效，全力实现“招得进、留得住”的驾驶员管理目标。
及时根据目前驾驶员管理难的形势变化，调整工作方式，身体力行，全面营造“认真对待、用心管理”的工作氛围，积极引导、进而改变目前驾驶员队伍现状，全力提高驾驶员队伍的建设；对驾驶员提出的问题或疑惑，要加大跟进力度，确保驾驶员提出的问题得到闭环地跟踪、解决。
以驾驶员座谈会为平台，健全驾驶员思想动态监管机制，借此完善工作流程，改进自身工作不足，竭力营造和谐向上的工作环境，以提高驾驶员对企业的认同感，避免人员流失，努力用“情感留人、文化留人”来稳定、扩大驾驶员队伍。
（四）践行群众路线，稳定驾驶员队伍
领导层要清醒认识当前严峻形势，主动适应环境变化，积极转换思维方式，一致管理共识，扎根实际行动；要将“群众路线”、“以身作则”作为顶层设计核心贯穿于日常管理各环节，以车队为中心，根据分工对挂钩车队实施全面的业务管理，促进提升整体管理效能，全面扭转现时驾驶员难留的局面。
驾驶员队伍现时集中反映的热点、难点问题，不外乎工资问题、待遇问题。人事劳资部门要配合利用队务会议，组织各车队队长开展驾驶员工资情况培训，确保各车队队长掌握驾驶员的工资结构，提高其回应驾驶员工资问题的解答能力。培训后及时检验挂钩车队队长对驾驶员工资结构的掌握情况；并结合自身管理经验形成“回应驾驶员工资问题”的解释技巧或说明，以此帮扶各车队队长提高服务驾驶员的管理能力，进而稳定驾驶员队伍，减少人员流失。
总之，思想政治工作的执行要紧密结合“三个代表”重要思想作为工作执行的导向依据；加强公交驾驶员的思想政治教育工作，是稳定、扩大公交驾驶员队伍的必然趋势，是新时期广州公交企业持续、稳定发展的重要保障。
作者简介：许卫红（1970—），女，广东广州人，经济师，本科，主要研究方向：英语。