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运用ANSYS建立高速列车制动盘有限元模型，基于移动热源法对不同结构参数制动盘进行温度场仿真，对比分析散热筋形状、直径、疏密和制动盘盘体厚度对制动盘温度场的影响规律。结果表明：制动过程中，制动盘温度呈现先快速上升后缓慢下降的趋势，最高温度位于制动盘表面摩擦接触区域；采用长方柱状散热筋相比圆柱状能降低制动盘最高温度5.3%；制动盘最高温度与散热筋直径呈接近线性关系，与盘体厚度呈近似抛物线关系；增加摩擦接触区域对应的散热筋数量可以降低制动盘最高温度。最后基于仿真结果进行回归分析，拟合出制动盘最高温度函数模型，