【摘 要】
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实验研究了表面粗糙度耦合上游尾迹的流动控制技术,分析了来流湍流度（FSTI）在流动控制过程中对叶片吸力面附面层分离、转捩特性的影响.实验发现:在速度峰值点至分离点之间布置
【机 构】
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中国民航大学航空工程学院; 中国科学院工程热物理研究所燃气轮机实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金(51306176);天津市应用基础与前沿技术研究计划青年项目(14JCQNJC06800);中央高校资助项目(3122015C006,ZXH2012H004);中国民航大学科研启动资金(2015QD02S)
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实验研究了表面粗糙度耦合上游尾迹的流动控制技术,分析了来流湍流度（FSTI）在流动控制过程中对叶片吸力面附面层分离、转捩特性的影响.实验发现:在速度峰值点至分离点之间布置粗糙高度与弦长之比为1.05×10-4的粗糙条带可以在来流湍流度为0.4%与2.2%的低雷诺数范围内降低叶型损失.在雷诺数为85 000的状态下,FSTI影响了尾迹通过区、尾迹诱导转捩区及自然转捩区的附面层动量厚度,造成了叶型损失的差异,但FSTI对抑制区的影响较小.
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