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[摘 要]减速机是一种动力传动机构，主要就是利用齿轮速度转换器，将电机回转数减速到所需要的回转数，同时得到非常大的转矩的机构，在现代的市场上目前用于传递动力和运动的机构中，减速机的应用范围是相当的广泛的，本文将讲讲减速机的安装维护方式。
[关键词]减速机；工业生产；应用
中图分类号：TQ225.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）35-0245-01
减速机是一种动力传动机构，减速机有很多减速方式，齿轮。摆线。蜗轮蜗杆。摩擦轮。谐波等，这里着重探讨一下齿轮传动。减速机的发展到今天，生产技术一直都在不断提高，随着材料生产的进步和热处理水平的提高，齿轮等关键传动件得到了极大的提升，行业规模也是飞速增长，目前的减速机生产企业竞争非常激烈。减速机企业想要在未来的发展中能够获得更好前景，推动减速机生产技术发展创新，改革创新产品势在必行，适应航空航天、机器人和医疗器械等市场新的需求。结构减速机用于低转速大传动设备，就是把电动机和内燃机的动力通过减速机输入轴上的齿数上，普通减速机也是会有很多相同原理齿轮达到最理想的减速效果。
一、减速机的选择指南
要能够非常恰当选用减速电机，就必须要了解到减速电机的驱动机器的详尽技术特性，还要必须确定一个承载系数取值，减速电机的选用首先用该确定好技术参数问题。减速机每天工作的时间，起停次数和运转周期，可靠度都要求工作机输出转速非常好，同时还要求对一定的荷载，环境温度和现场散热条件等问题都要非常合理地分析。
二、减速机的安装应该注意事项
对于安装减速机时候，应该重视传动中心轴线要能够对中，主要的误差不能大于所有的联轴器使用补偿数量，对其中非常好的能延长使用寿命，并获得最理想的传动效率，在输出轴上安装传动件时，不允许使用锤子的敲击，避免可能造成减速机内部零件的损坏。一般都是利用出轴的内螺纹，使用螺栓传动进行压入，或采用热套方式。最好不要采用钢性固定式的联轴器，因为应该联轴器的安装不当的时候，会引起很多不必要的外加载荷问题，以至于还会造成轴承被损坏，更甚至会在严重时候可以造成输出轴的断裂问题。
减速机应该非常牢固的安装在稳定水平基础和底座上，基础上不可靠时，运转也会引起震动和噪声发生，同时还促进轴和齿轮受损。当传动联接器件有突出物件和采用齿轮时候，链轮传动时应该更多考虑防护装置问题，输出轴会承受很大的径向载荷，应该使用加强型，同时按照装置保证工作人员能方便靠近油标，通气塞、排油塞，最后就安装就位，还要按照次序全面进行检查工作，保证工作的精确性，对于各个固件应该压紧可靠性，安装后还要进行灵活转动。减速机采用油池飛溅润滑时候，对于运行前用户将通气孔螺塞取下来，换上通气塞，然后再安装好位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从加油塞加油至润滑油从油位孔溢出为止，拧上油位塞确定无误，才可以进行空载试运转，一般时间都的少于两个小时，运转应该平稳进行，同时没有冲击、震动和渗油出现，如果发生异常情况要及时进行排除。经过一定时期检查，要防止机壳可能会造成泄漏，如果环境温度非常高或者非常低，就应该改变润滑油的牌号。
三、对于轴装式的减速机的安装问题
减速机和工作机连接问题，减速机直接套装子啊工作机主轴上，当减速机在运转时候，作用在减速机箱体上的反力矩，安装在减速机上的支架应该和其他方法相互平衡，一段和工作机直接相互配合，另一个是和固定支架相互连接起来。反力矩支架安装时，应该安装在减速机朝向的工作机上，减少附加工作机轴上的转弯，还要防止发生绕曲并吸收产生转矩波动。为了避免工作机主轴绕曲在减速机轴上产生附加力，一般减速机和工作机之间应该保持一定距离，在不影响正常工作时候应该尽量减小。
四、对于减速机的检查和维护工作
新型投入运行减速机，应该进行第一次换油，在使用过程中应该定期检查油质量，对于混入杂质的油须更换。一般情况下对于长期连续工作减速机，长期停用减速机在重新运转之前应该及时进行更换工作，同时还要进行换油，减速机要适当加入和原来相同的油，如果牌号相同而且粘度不同时候，混合使用，换油时要等待减速机冷却后，这样才能保证温热，如果完全冷却后，油粘度增大，就会出现放油危险。要注意切断传动装置电源，防止无意间通电，所以在工作中如果发生不正常时候，应该停止使用，检查原因，必须要及时排除故障，更换润滑油，这样才能使得减速机正常运转，使得用户可以很合理的维护好，对于减速机运转情况和发现问题应该认真对待，同时进行严格规定。减速机在投入运行中，必须要加入适当粘度润滑油，使得齿轮间的摩擦适当的减小，如果遇到负荷冲击负荷时候，应该选用合适的润滑油，减速机才能充分发挥机能，必须要将润滑油放掉，冲洗干净，重新加入新的润滑油至油位进行运转。
五、如何治疗和减速机的漏油问题
首先要改进透气帽和检查孔盖板，减速机内压力大于外界时候，会发生漏油，如果使用透气装置，机构外压力会均衡，漏油就会得到很好防止，减速机虽然都有一定透气性，但是有时候会容易被煤和油堵塞，制作一种油杯式透气帽，将原来薄的检查孔盖，将油杯式透气帽固定在盖板上，加油的时候可以从油杯中加油，减少油漏机会。输出轴为整轴减速机进行封改，采用新型密封材料，认真执行兼修工艺，在减速机检修时候，要非常认真的执行工艺规程，如油封不可装反，外缘也不能变形，弹簧也不可脱落，结合面要清理干净，加油量也不可超过油标尺刻度等问题。另外就是对于减速机静密点可以通过治理，最终达到不渗不漏的状态，但是密封圈都是由于零件老化造成的，所以轴表面出现粗糙等原因，会使得个别密封点失效后出现运行失常。
结论：我国的减速机产业经过多年的发展，在残酷的竞争中，促进了产业的整合，成本控制能力得到一定提升，同时在新一轮竞争过程中，全行业要进行自主发展，如果没有足够的能力和资本积累解决关键性问题，如何创新技术和规模化生产，如何研发新型减速机。这些技术上的问题都是会长期制约全行业长期赢利能力和参与国际竞争力，行业也只能陷入低价竞争的恶性循环中。
参考文献：
[1] 谢振宇.《机械设计基础》教学方法探讨[J].鞍山师范学院学报.2004年04期.
[2] 闫兴书.浅谈机械设计基础的课程设计[J].合肥学院学报（自然科学版）.2005年01期.
[3] 张敏，刘任先.一种新型的喷灌压力、流量控制设备[J].河海大学学报（自然科学版）.2001年06期.
[4] 吴景华.机械设计课程设计的教学改革探讨[J].黄石高等专科学校学报.2004年06期.
[5] 韦丹，张海兵.利用VB开发V带设计系统[J].机电产品开发与创新.2006年02期.
[关键词]减速机；工业生产；应用
中图分类号：TQ225.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）35-0245-01
减速机是一种动力传动机构，减速机有很多减速方式，齿轮。摆线。蜗轮蜗杆。摩擦轮。谐波等，这里着重探讨一下齿轮传动。减速机的发展到今天，生产技术一直都在不断提高，随着材料生产的进步和热处理水平的提高，齿轮等关键传动件得到了极大的提升，行业规模也是飞速增长，目前的减速机生产企业竞争非常激烈。减速机企业想要在未来的发展中能够获得更好前景，推动减速机生产技术发展创新，改革创新产品势在必行，适应航空航天、机器人和医疗器械等市场新的需求。结构减速机用于低转速大传动设备，就是把电动机和内燃机的动力通过减速机输入轴上的齿数上，普通减速机也是会有很多相同原理齿轮达到最理想的减速效果。
一、减速机的选择指南
要能够非常恰当选用减速电机，就必须要了解到减速电机的驱动机器的详尽技术特性，还要必须确定一个承载系数取值，减速电机的选用首先用该确定好技术参数问题。减速机每天工作的时间，起停次数和运转周期，可靠度都要求工作机输出转速非常好，同时还要求对一定的荷载，环境温度和现场散热条件等问题都要非常合理地分析。
二、减速机的安装应该注意事项
对于安装减速机时候，应该重视传动中心轴线要能够对中，主要的误差不能大于所有的联轴器使用补偿数量，对其中非常好的能延长使用寿命，并获得最理想的传动效率，在输出轴上安装传动件时，不允许使用锤子的敲击，避免可能造成减速机内部零件的损坏。一般都是利用出轴的内螺纹，使用螺栓传动进行压入，或采用热套方式。最好不要采用钢性固定式的联轴器，因为应该联轴器的安装不当的时候，会引起很多不必要的外加载荷问题，以至于还会造成轴承被损坏，更甚至会在严重时候可以造成输出轴的断裂问题。
减速机应该非常牢固的安装在稳定水平基础和底座上，基础上不可靠时，运转也会引起震动和噪声发生，同时还促进轴和齿轮受损。当传动联接器件有突出物件和采用齿轮时候，链轮传动时应该更多考虑防护装置问题，输出轴会承受很大的径向载荷，应该使用加强型，同时按照装置保证工作人员能方便靠近油标，通气塞、排油塞，最后就安装就位，还要按照次序全面进行检查工作，保证工作的精确性，对于各个固件应该压紧可靠性，安装后还要进行灵活转动。减速机采用油池飛溅润滑时候，对于运行前用户将通气孔螺塞取下来，换上通气塞，然后再安装好位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从加油塞加油至润滑油从油位孔溢出为止，拧上油位塞确定无误，才可以进行空载试运转，一般时间都的少于两个小时，运转应该平稳进行，同时没有冲击、震动和渗油出现，如果发生异常情况要及时进行排除。经过一定时期检查，要防止机壳可能会造成泄漏，如果环境温度非常高或者非常低，就应该改变润滑油的牌号。
三、对于轴装式的减速机的安装问题
减速机和工作机连接问题，减速机直接套装子啊工作机主轴上，当减速机在运转时候，作用在减速机箱体上的反力矩，安装在减速机上的支架应该和其他方法相互平衡，一段和工作机直接相互配合，另一个是和固定支架相互连接起来。反力矩支架安装时，应该安装在减速机朝向的工作机上，减少附加工作机轴上的转弯，还要防止发生绕曲并吸收产生转矩波动。为了避免工作机主轴绕曲在减速机轴上产生附加力，一般减速机和工作机之间应该保持一定距离，在不影响正常工作时候应该尽量减小。
四、对于减速机的检查和维护工作
新型投入运行减速机，应该进行第一次换油，在使用过程中应该定期检查油质量，对于混入杂质的油须更换。一般情况下对于长期连续工作减速机，长期停用减速机在重新运转之前应该及时进行更换工作，同时还要进行换油，减速机要适当加入和原来相同的油，如果牌号相同而且粘度不同时候，混合使用，换油时要等待减速机冷却后，这样才能保证温热，如果完全冷却后，油粘度增大，就会出现放油危险。要注意切断传动装置电源，防止无意间通电，所以在工作中如果发生不正常时候，应该停止使用，检查原因，必须要及时排除故障，更换润滑油，这样才能使得减速机正常运转，使得用户可以很合理的维护好，对于减速机运转情况和发现问题应该认真对待，同时进行严格规定。减速机在投入运行中，必须要加入适当粘度润滑油，使得齿轮间的摩擦适当的减小，如果遇到负荷冲击负荷时候，应该选用合适的润滑油，减速机才能充分发挥机能，必须要将润滑油放掉，冲洗干净，重新加入新的润滑油至油位进行运转。
五、如何治疗和减速机的漏油问题
首先要改进透气帽和检查孔盖板，减速机内压力大于外界时候，会发生漏油，如果使用透气装置，机构外压力会均衡，漏油就会得到很好防止，减速机虽然都有一定透气性，但是有时候会容易被煤和油堵塞，制作一种油杯式透气帽，将原来薄的检查孔盖，将油杯式透气帽固定在盖板上，加油的时候可以从油杯中加油，减少油漏机会。输出轴为整轴减速机进行封改，采用新型密封材料，认真执行兼修工艺，在减速机检修时候，要非常认真的执行工艺规程，如油封不可装反，外缘也不能变形，弹簧也不可脱落，结合面要清理干净，加油量也不可超过油标尺刻度等问题。另外就是对于减速机静密点可以通过治理，最终达到不渗不漏的状态，但是密封圈都是由于零件老化造成的，所以轴表面出现粗糙等原因，会使得个别密封点失效后出现运行失常。
结论：我国的减速机产业经过多年的发展，在残酷的竞争中，促进了产业的整合，成本控制能力得到一定提升，同时在新一轮竞争过程中，全行业要进行自主发展，如果没有足够的能力和资本积累解决关键性问题，如何创新技术和规模化生产，如何研发新型减速机。这些技术上的问题都是会长期制约全行业长期赢利能力和参与国际竞争力，行业也只能陷入低价竞争的恶性循环中。
参考文献：
[1] 谢振宇.《机械设计基础》教学方法探讨[J].鞍山师范学院学报.2004年04期.
[2] 闫兴书.浅谈机械设计基础的课程设计[J].合肥学院学报（自然科学版）.2005年01期.
[3] 张敏，刘任先.一种新型的喷灌压力、流量控制设备[J].河海大学学报（自然科学版）.2001年06期.
[4] 吴景华.机械设计课程设计的教学改革探讨[J].黄石高等专科学校学报.2004年06期.
[5] 韦丹，张海兵.利用VB开发V带设计系统[J].机电产品开发与创新.2006年02期.