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以机动车流车头时距概率密度分布函数、临界间隙为主要参数建立机动车与机动车冲突概率模型,并在南京某交叉口进行了应用。结果表明,该方法适用于不同车头时距分布类型的机动车流。
城市道路交叉口机动车与机动车冲突概率研究
【摘 要】
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以机动车流车头时距概率密度分布函数、临界间隙为主要参数建立机动车与机动车冲突概率模型,并在南京某交叉口进行了应用。结果表明,该方法适用于不同车头时距分布类型的机动
【机 构】
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扬州大学建筑科学与工程学院,东南大学交通学院
【出 处】
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交通标准化
【发表日期】
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2011年3期
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