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【摘 要】烧结机系统中滑道是台车运行的必备设备，滑道的润滑情况直接影响到台车的正常运行。通过分析、总结烧结机润滑油脂加油过程中存在的问题，对设备、工艺进行改造等措施，避免润滑不到位导致台车密封装置和滑道相互磨损，减少漏风率，降低设备故障率，保证生产。
【关键词】润滑脂；滑道；游板；磨损；改造；生产
1 前言
韶钢有4#、5#、6#烧结机，其中4#烧结机是108平方米烧结机，5#、6#烧结机均为360平方米烧结机，烧结机滑道系统使用“天津长城协同油脂有限公司”生产的高温油脂，运用中冶华润的控制系统采用集中干油润滑进行自动控制加油。烧结机滑道由一段段滑板连接而成，台车密封装置的底部游板依靠弹簧的弹力紧贴滑道，随着头部星轮的驱动推动台车在滑道上滑行前进，通过控制系统设定时间和周期，滑道上每个滑板有2到3个油孔点，这些点从头到尾依次轮流出油，滑板油孔出油后与游板之间形成油膜，使滑道得到润滑和密封。
2 滑道润滑目前存在的问题
4#烧结机整面有90部台车月均油耗50桶，主要是分析5#、6#烧结机滑道存在的问题。在韶钢5#、 6#烧结机的生产过程中，台车在从头到尾的行进过程中，共有147部台车，滑道较长，现场测温台车滑道的环境温度≤200℃，考虑到点火温度在1200度左右给周围造成热辐射和机尾单辊倒料处温度达到400-500度，滑道的极限温度可能达到300度。对润滑油的耐高温要求较高，通过对5#、6#烧结机的滑道现场检查，发现滑道油脂滴落明显或堆积，油脂明显偏稀，油膜不足。
滑道滑板通过螺栓紧固在固定支架上，台车不停的向前移动，在实际生产过程中，较长的滑道不能保证每处的滑板均匀受力，而承载力主要来自台车，一部台车加满物料在17t左右，所以滑动摩擦力较大，会造成不同位置不同滑道的不同程度磨损，同时对不同台车的游板有不同程度的磨损。同时当现场因各种原因导致润滑不良，润滑的问题长时间没有解决或者改善时，此时油膜逐渐缺失甚至失去效果时，会导致滑道与游板之间的摩擦力进一步增加，6烧曾经发生过因摩擦力过大导致整面滑板错位移动，1#-19#风箱位置的连接螺丝剪短的严重设备事故。同时滑板润滑不良，会导致台车游板在此处磨损加大，会造成漏风，漏风又反过来影响润滑密封，恶性循环，直接影响烧结机烧结矿的产质量。
3 滑道润滑改造
3.1 对润滑油油脂的改造
“天津长城协同油脂有限公司”生产的高温油脂“烧结机润滑脂/SJ-100 1#”，属于专用高温油脂，专用于烧结机台车滑道润滑。根据现场检查，发现现场滑道两边出现油液滴落和堆积，说明油脂耐高温性不行。取样对其进行燃烧，燃烧过程中油液滴落，燃烧完成后用手粗磨剩余物有小小的颗粒状，这些小颗粒直接加大了滑道与游板之间的摩擦力，还直接加大造成了滑道与游板的磨损程度。厂家过来以后，取样化验，对油脂基础性能进行分析，应我们的要求对基础油与添加剂的比例适当调整，改善油脂的锥入度与滴点，满足生产要求。
3.2 对润滑系统控制的改造
5#烧结机滑道润滑单点244个，最初设计烧结机滑道润滑打油周期为180分钟，即一个打油点此次打完油后下次打油的间隔时间，打油时长2秒，每天至少消耗4.5桶，同时由于油液偏稀，烧结机滑道又属于高温润滑，现场黄油在滑道边上溢流，于是先把周期调到200分钟，多次摸索后，最后定在260分钟，而且调开台车观察，在打油时长2秒发现黄油从油嘴跑出的量偏大，又把打油时长缩短到最低限1秒，所以现在五烧烧结机润滑的情况是打油周期260分钟，打油时长1秒，现场存在滑道边稍微溢流，实际消耗每天3.5桶。
6#烧结机滑道润滑单点288个，最初设计烧结机滑道润滑打油周期为60分钟，打油时长3秒，每天消耗接近4桶，对6烧的烧结机滑道润滑管道线路重新设计铺设以后，经过多次摸索实验在把打油周期调整为90分钟、时长3秒后，每天消耗也是维持在3.0桶左右。
3.3 对现场的滑道进行校正
利用中修的机会，把烧结机滑道滑板全部重新进行检修处理，损坏严重的直接更换，可以利用的打磨校正，首先保证单边滑道从头到尾的连续性与平整性，由于滑道有一块块的滑板连接而成，两块滑板之间的连接必须平整，台车正常生产从西往东运行，但有需要时也会倒行，现场要求维修人员前后打磨，至少前后有一个缓冲坡段。单边标定完成后，对南边两边的滑道高度进行校正，控制在1mm以内。
3.4 加强生产工艺控制
在生产过程中，烧结机台车机速一般在0-2.5m/min，机速的不断变化对滑道的摩擦也会产生很大的影响，尤其是在慢速变速的情况下，摩擦力相对增大。通过工艺控制，把机速稳定控制2.0m/min左右，使摩擦力尽可能稳定下来，减小对台车游板滑板的磨损。
3.5 加强岗位巡检
由于游板与滑板之间或多或少的摩擦，两者之间相互磨损，在磨损到一定程度以后两者之间的油膜在抽风的影响作用下会有一定的缺失，这是岗位巡检就必须及时发现，让台车及时下线重新维修更换磨损严重的游板，保证密封性保证油膜的存在。
4 改造后效果
（1）降低了黄油费用。黄油的消耗量能够稳定下来。改造后，加上4#烧结机的消耗量后黄油量固定下来，每月消耗340桶降低到280桶，按照油脂价格15元每公斤，一桶黄油17公斤，就是255元，当月节约黄油60桶，即节约60×255=15300（元）。
（2）油脂质量得到改善。厂家对配方进行升级改造后，滑道上油液溢流现象得到改善，一是保证的滑道润滑，二是减轻了岗位员工清理积油工作量。
（3）提高了设备稳定率。通过改造，保证了滑道与游板之间的油膜，减少了两者之间的摩擦力，使台车游板与滑板的磨损大幅减少，降低了因磨损严重停机更换台车的次数，提高了设备作业率。
（4）节约备件成本。台车游板消耗与滑道滑板消耗减少，能保证在一个年修周期内不出大的问题，效果明显。
（5）减少漏风率。烧结机滑道密封漏风是构成烧结机总漏风率的主要因素，此次改造保证滑道与游板之间的润滑密封，减少漏风，有风就有生产，为烧结机正常生产创造了条件。
5 结束语
通过对滑道润滑系统的改造，提高了设备稳定率，延长了机械备件的使用寿命，降低了备件费用，减轻了工人工作量。避免滑道滑板螺丝剪短的恶劣设备事故，尤其是减少了漏风率，为烧结机的稳产高产打下了良好的基础。
【关键词】润滑脂；滑道；游板；磨损；改造；生产
1 前言
韶钢有4#、5#、6#烧结机，其中4#烧结机是108平方米烧结机，5#、6#烧结机均为360平方米烧结机，烧结机滑道系统使用“天津长城协同油脂有限公司”生产的高温油脂，运用中冶华润的控制系统采用集中干油润滑进行自动控制加油。烧结机滑道由一段段滑板连接而成，台车密封装置的底部游板依靠弹簧的弹力紧贴滑道，随着头部星轮的驱动推动台车在滑道上滑行前进，通过控制系统设定时间和周期，滑道上每个滑板有2到3个油孔点，这些点从头到尾依次轮流出油，滑板油孔出油后与游板之间形成油膜，使滑道得到润滑和密封。
2 滑道润滑目前存在的问题
4#烧结机整面有90部台车月均油耗50桶，主要是分析5#、6#烧结机滑道存在的问题。在韶钢5#、 6#烧结机的生产过程中，台车在从头到尾的行进过程中，共有147部台车，滑道较长，现场测温台车滑道的环境温度≤200℃，考虑到点火温度在1200度左右给周围造成热辐射和机尾单辊倒料处温度达到400-500度，滑道的极限温度可能达到300度。对润滑油的耐高温要求较高，通过对5#、6#烧结机的滑道现场检查，发现滑道油脂滴落明显或堆积，油脂明显偏稀，油膜不足。
滑道滑板通过螺栓紧固在固定支架上，台车不停的向前移动，在实际生产过程中，较长的滑道不能保证每处的滑板均匀受力，而承载力主要来自台车，一部台车加满物料在17t左右，所以滑动摩擦力较大，会造成不同位置不同滑道的不同程度磨损，同时对不同台车的游板有不同程度的磨损。同时当现场因各种原因导致润滑不良，润滑的问题长时间没有解决或者改善时，此时油膜逐渐缺失甚至失去效果时，会导致滑道与游板之间的摩擦力进一步增加，6烧曾经发生过因摩擦力过大导致整面滑板错位移动，1#-19#风箱位置的连接螺丝剪短的严重设备事故。同时滑板润滑不良，会导致台车游板在此处磨损加大，会造成漏风，漏风又反过来影响润滑密封，恶性循环，直接影响烧结机烧结矿的产质量。
3 滑道润滑改造
3.1 对润滑油油脂的改造
“天津长城协同油脂有限公司”生产的高温油脂“烧结机润滑脂/SJ-100 1#”，属于专用高温油脂，专用于烧结机台车滑道润滑。根据现场检查，发现现场滑道两边出现油液滴落和堆积，说明油脂耐高温性不行。取样对其进行燃烧，燃烧过程中油液滴落，燃烧完成后用手粗磨剩余物有小小的颗粒状，这些小颗粒直接加大了滑道与游板之间的摩擦力，还直接加大造成了滑道与游板的磨损程度。厂家过来以后，取样化验，对油脂基础性能进行分析，应我们的要求对基础油与添加剂的比例适当调整，改善油脂的锥入度与滴点，满足生产要求。
3.2 对润滑系统控制的改造
5#烧结机滑道润滑单点244个，最初设计烧结机滑道润滑打油周期为180分钟，即一个打油点此次打完油后下次打油的间隔时间，打油时长2秒，每天至少消耗4.5桶，同时由于油液偏稀，烧结机滑道又属于高温润滑，现场黄油在滑道边上溢流，于是先把周期调到200分钟，多次摸索后，最后定在260分钟，而且调开台车观察，在打油时长2秒发现黄油从油嘴跑出的量偏大，又把打油时长缩短到最低限1秒，所以现在五烧烧结机润滑的情况是打油周期260分钟，打油时长1秒，现场存在滑道边稍微溢流，实际消耗每天3.5桶。
6#烧结机滑道润滑单点288个，最初设计烧结机滑道润滑打油周期为60分钟，打油时长3秒，每天消耗接近4桶，对6烧的烧结机滑道润滑管道线路重新设计铺设以后，经过多次摸索实验在把打油周期调整为90分钟、时长3秒后，每天消耗也是维持在3.0桶左右。
3.3 对现场的滑道进行校正
利用中修的机会，把烧结机滑道滑板全部重新进行检修处理，损坏严重的直接更换，可以利用的打磨校正，首先保证单边滑道从头到尾的连续性与平整性，由于滑道有一块块的滑板连接而成，两块滑板之间的连接必须平整，台车正常生产从西往东运行，但有需要时也会倒行，现场要求维修人员前后打磨，至少前后有一个缓冲坡段。单边标定完成后，对南边两边的滑道高度进行校正，控制在1mm以内。
3.4 加强生产工艺控制
在生产过程中，烧结机台车机速一般在0-2.5m/min，机速的不断变化对滑道的摩擦也会产生很大的影响，尤其是在慢速变速的情况下，摩擦力相对增大。通过工艺控制，把机速稳定控制2.0m/min左右，使摩擦力尽可能稳定下来，减小对台车游板滑板的磨损。
3.5 加强岗位巡检
由于游板与滑板之间或多或少的摩擦，两者之间相互磨损，在磨损到一定程度以后两者之间的油膜在抽风的影响作用下会有一定的缺失，这是岗位巡检就必须及时发现，让台车及时下线重新维修更换磨损严重的游板，保证密封性保证油膜的存在。
4 改造后效果
（1）降低了黄油费用。黄油的消耗量能够稳定下来。改造后，加上4#烧结机的消耗量后黄油量固定下来，每月消耗340桶降低到280桶，按照油脂价格15元每公斤，一桶黄油17公斤，就是255元，当月节约黄油60桶，即节约60×255=15300（元）。
（2）油脂质量得到改善。厂家对配方进行升级改造后，滑道上油液溢流现象得到改善，一是保证的滑道润滑，二是减轻了岗位员工清理积油工作量。
（3）提高了设备稳定率。通过改造，保证了滑道与游板之间的油膜，减少了两者之间的摩擦力，使台车游板与滑板的磨损大幅减少，降低了因磨损严重停机更换台车的次数，提高了设备作业率。
（4）节约备件成本。台车游板消耗与滑道滑板消耗减少，能保证在一个年修周期内不出大的问题，效果明显。
（5）减少漏风率。烧结机滑道密封漏风是构成烧结机总漏风率的主要因素，此次改造保证滑道与游板之间的润滑密封，减少漏风，有风就有生产，为烧结机正常生产创造了条件。
5 结束语
通过对滑道润滑系统的改造，提高了设备稳定率，延长了机械备件的使用寿命，降低了备件费用，减轻了工人工作量。避免滑道滑板螺丝剪短的恶劣设备事故，尤其是减少了漏风率，为烧结机的稳产高产打下了良好的基础。