【摘 要】
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信号交叉口作为城市道路网络中的关键节点,其所能提供的服务水平往往决定着整个路网的流畅程度。文章以大庆市中央南大街—龙十路交叉口为实例,通过调查该交叉口的交通组织情况以及晚高峰时段的交通量和信号配时等数据,利用VISSIM仿真软件对该交叉口进行建模仿真。根据运行仿真得到的结果对交叉口现状存在的问题进行分析。然后从车道功能划分和信号配时两方面提出对该交叉口的交通组织优化设计方案,再次进行建模仿真,并将仿真后的结果与现状对比分析。结果表明:优化后的方案在车辆平均延误、平均排队长度和最大排队长度方面均大幅减少,交
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信号交叉口作为城市道路网络中的关键节点,其所能提供的服务水平往往决定着整个路网的流畅程度。文章以大庆市中央南大街—龙十路交叉口为实例,通过调查该交叉口的交通组织情况以及晚高峰时段的交通量和信号配时等数据,利用VISSIM仿真软件对该交叉口进行建模仿真。根据运行仿真得到的结果对交叉口现状存在的问题进行分析。然后从车道功能划分和信号配时两方面提出对该交叉口的交通组织优化设计方案,再次进行建模仿真,并将仿真后的结果与现状对比分析。结果表明:优化后的方案在车辆平均延误、平均排队长度和最大排队长度方面均大幅减少,交
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