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基于GUPTA模型建立了考虑保持架效应及沟道表面波纹度的动力学分析模型,并在模型中考虑轴承座的作用。基于所建立的模型分析了表面波纹度最大幅值及表面波纹度波数对保持架打滑率的影响,结果表明:保持架打滑率随表面波纹度最大幅值的增大而减小,随内圈波纹度波数的减小而减小。
沟道表面波纹度对高速球轴承保持架打滑的影响
【摘 要】
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基于GUPTA模型建立了考虑保持架效应及沟道表面波纹度的动力学分析模型,并在模型中考虑轴承座的作用。基于所建立的模型分析了表面波纹度最大幅值及表面波纹度波数对保持架打
【机 构】
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太原理工大学机械与运载工程学院
【出 处】
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轴承
【发表日期】
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2019年10期
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51705351),山西省应用基础研究项目(201701D221141).
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