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【摘 要】在经济高速发展的时代，汽车行业也得到了快速的发展，人们对停车位的需求越来越大，为满足人们对停车位的需求，地下车库的开发已经成为地下空间开发和利用的新形势。平战结合地下车库由于其人防功能，很多地方都值得探讨。本文从我国地下车库建设的实际出发，讨论了平战结合地下车库设计中存在的问题。
【关键词】平战结合；地下车库；建筑设计
随着交通的不断发展，我国各个地区的汽车数量不断增长，停车难已经成为各个城市普遍的难题。为了有效的解决公共停车和居民区停车难的问题，对地下空间进行开发利用，在综合考虑环境、用地、便捷、安全等因素的情况下，建设多样性的地下车库是解决人们停车难的最佳方案，但是在综合考虑平战结合的地下车库，可以有效的提升其社会效益。
1.简述我国建设地下车库的现状
就我国的国情而言，相较于地面机械式多层汽车库，应该选择修建地下车库。修建地下车库，能够有效的节约城市用地，地下车库仅出入口和送排风口在地面上，占用的面积较小。地下车库建设位置的限制较小，目前大部分的城市中心都无法满足人们的泊车需求，很多城市为了满足人们的泊车需求，不惜减少甚至是损坏地面绿化，违背了城市绿化建设的原则。修建地下车库，不仅大大的扩展了停车的空间和面积，满足人们对停车位的需求，还能够很好的保护城市环境。在地面空间不足的情况下，建设地下车库能够大大的扩展空间，为人们停车提供方便[1]。
2.概述地下车库设计中存在的问题
2.1地下车库设计中常见的数据规范
在地下车库的设计中，关于其规模、坡道的宽度、汽车行驶的车道数量、车位尺寸等常规数据在相应的设计规范中都有规定。在我国修建的地下车库通常分为小汽车库与复式小汽车库，主要是用来停放微型和小型汽车。停放自走式停车方式的地下车库称之为小汽车库，有人员停留且室内有车道，需要使用机械设备传送，一个建筑层内2-3层停放小汽车的称之为复式小汽车库。因此，在同等面积下，复式小汽车库停放汽车的数量要远远多于小汽车库，同时火灾等灾害的等级也相应的提高。所以，在地下车库，要根据汽车停放的数量，设置相应的自动喷水灭火系统，以确保地下车库的安全。
2.2地下车库的排水设计
地下车库的排水设计是在不考虑车库外的市政道路积水进入的前提下进行的，消防排水是其考虑的主要因素。要防止市政道路的积水进入地下车库，首先要考虑地下车库入口处反坡的设计，反坡坡度要与周边的地面以及车库向下的坡度形成相应的高差，以防止市政道路的积水流入地下车库。在地下车库的入口处即地下车库斜坡的底部设计一道排水沟，以便能够及时排出流入地下车库的积水，阻挡车库外的积水进入地下车库。在设计地下车库内部的排水时，要根据建筑的类型和不同的层高，在相应的区域里设计积水井，设置在积水井中的抽水泵能够将积水及时的抽到市政网管中去，避免造成积水长期积压在积水井，造成地下车库水浸的现象。目前在地下车库的实际设计中，虽然很多开放商都考虑到了积水井与水泵的设计，但是由于对当地的环境和雨季汛情的了解不足，导致积水井的设计密度不够，水泵的设计功率不足，使积水没办法及时的排出去，直接造成了地下车库的水浸问题。所以，在地下车库的排水设计中，不仅要考虑建筑的实际情况，还是对当地的自然环境和雨季汛期有足够的了解，以便及时的解决地下车库的排水问题。
2.3地下车库的竖向设计
地下车库自身设计的剖面关系十分简单，只要能够满足规范要求的最小净空高度2.2m即可。但是地下车库不是独立存在的，与周边的环境紧密相联，所以在设计地下车库时，要结合周边的实际情况。现在在结合住宅小区的情况下，修建平战结合地下车库的情况很多。例如，居民小区的地形是坡地，地块某方向的纵深很长，积累的高差高达2-3m，在地下车库设计过程中，就要将其分隔为几个单元，单元剖面相似，用坡道将几个单元相连。这样的设计既简单，又能够顺应地形的变化，还可以减少工程上方量。
2.4地下车库地面的施工工艺
地下车库地面的施工工艺有一定的要求，要具有稳定和防滑的功能。水泥砂浆地面易起灰开裂，不适合用于地下车库地面。在传统的施工工艺中，经常使用细石混凝土。随着工业的不断发展，地下车库地面的施工工艺出现了环氧树脂地坪涂料地坪和耐磨骨料硬化地坪。环氧树脂地坪涂料和耐磨骨料硬化地坪易清洁，具有抗震动、噪声小、耐磨、防滑等功能。由于环氧树脂地坪涂料地坪的造价太高，在实际的施工中，耐磨骨料硬化地坪使用的比较广泛。耐磨骨料硬化地坪是指在混凝土基层表面撒上成品的矿物或金属骨料，根据耐磨程度的要求，使用不等的数量，后找平，将骨料压入混凝土表层，增加地面的强度[2]。
3.平战结合地下车库口部设计
为了抵御战时武器的袭击，地下建筑通常会进行防护设计，地下建筑增加防护设计，其投资也就会相应的增加，为了使为防护设计增加的投资在平时也能够发挥其经济效益，就要使工程具有平时与战时的功能，就是所谓的平战结合。因此，在设计平战结合地下车库时，就要考虑平战转换的问题，做好平战结合地下车库的口部设计。
3.1平战结合地下车库的口部位置
在保证战时地下车库出入的可靠性的前提下，除了防护单元的连通口之外，还要在每个防护单元设计不少于两个出入口，其中一个必须在阶梯式或者是坡道式室外的出入口。在战时，为了防止炸弹同时炸毁两个出入口，出入口的位置必须在不同的方向，并尽可能的保持最大的距离。战时使用的出入口必须设置在室外的出入口。在平战结合地下车库的设计中，汽车坡道作为战时使用的出入口，主要是因为在车库平时的消防设计中，人员安全出口与汽车疏散口是分开设置的，使战时与平时的出入口互不干扰。在平战结合地下车库设计规范中明确规定，如果地面建筑可能出现倒塌而导致地下车库出入口不能使用时，要在建筑物倒塌范围以外设置一个出入口，在一般情况下，汽车坡道能够满足要求。否则就要根据要求设计相应的防倒塌棚架，以减少战时的工作量，节约工程造价成本。战时需要使用的次要出入口，可以和平时口部一起考虑，这样的设计，能够在很大程度上节约建筑面积，降低工程的造价成本。
3.2平战结合地下车库口部的平战功能转换方式
战时和平时的功能是确定平战结合地下车库口部大小的主要依据，当时二者之间的相差悬殊。例如，战时使用的出入口，平时主要是汽车疏散口，大概宽度为4-7m，战时人员或者物资的出入口与次要出入口相同，宽度为1.5m-2.5m。而在平时使用的口部要求较宽，在平时使用的口部安装防密门与密闭门是不划算的，还会对平时的装修产生一定的影响。所以，在平战结合地下车库设计中，可以采用“一梯二用，平战分流”的方法。即在同一楼梯间，通道内设大门和小门，大门为平时使用，发生战争时，封闭大门，小门为战时使用，实现平时和战时功能的顺利转换，提高了设计的技术性[3]。
4.结语
综上所述，平战结合地下车库的设计是将战时功能、平时功能以及平战功能转换集为一体的综合性设计。目前平战结合地下车库的设计还存在着一定的问题，所以，设计单位要不断完善其口部设计，统一规划，合理安排，使地下车库的平时功能和战时功能真正的结合。实现平时功能和战时功能的迅速转换，使经济效益和社会效益发挥到最大化，进而促进我国建筑设计水平的不断提升和优化，并因此而不懈的努力和奋斗。
【参考文献】
[1]张鹰.平战结合地下车库建筑设计中的若干问题[J].江苏建筑，2009，S1：1-2.
[2]谢新星.平战结合人防工程地下空间探讨[D].湖南大学，2013.
[3]谭永杰.民用建筑地下空间平战结合设计研究[D].湖南大学，2006.
【关键词】平战结合；地下车库；建筑设计
随着交通的不断发展，我国各个地区的汽车数量不断增长，停车难已经成为各个城市普遍的难题。为了有效的解决公共停车和居民区停车难的问题，对地下空间进行开发利用，在综合考虑环境、用地、便捷、安全等因素的情况下，建设多样性的地下车库是解决人们停车难的最佳方案，但是在综合考虑平战结合的地下车库，可以有效的提升其社会效益。
1.简述我国建设地下车库的现状
就我国的国情而言，相较于地面机械式多层汽车库，应该选择修建地下车库。修建地下车库，能够有效的节约城市用地，地下车库仅出入口和送排风口在地面上，占用的面积较小。地下车库建设位置的限制较小，目前大部分的城市中心都无法满足人们的泊车需求，很多城市为了满足人们的泊车需求，不惜减少甚至是损坏地面绿化，违背了城市绿化建设的原则。修建地下车库，不仅大大的扩展了停车的空间和面积，满足人们对停车位的需求，还能够很好的保护城市环境。在地面空间不足的情况下，建设地下车库能够大大的扩展空间，为人们停车提供方便[1]。
2.概述地下车库设计中存在的问题
2.1地下车库设计中常见的数据规范
在地下车库的设计中，关于其规模、坡道的宽度、汽车行驶的车道数量、车位尺寸等常规数据在相应的设计规范中都有规定。在我国修建的地下车库通常分为小汽车库与复式小汽车库，主要是用来停放微型和小型汽车。停放自走式停车方式的地下车库称之为小汽车库，有人员停留且室内有车道，需要使用机械设备传送，一个建筑层内2-3层停放小汽车的称之为复式小汽车库。因此，在同等面积下，复式小汽车库停放汽车的数量要远远多于小汽车库，同时火灾等灾害的等级也相应的提高。所以，在地下车库，要根据汽车停放的数量，设置相应的自动喷水灭火系统，以确保地下车库的安全。
2.2地下车库的排水设计
地下车库的排水设计是在不考虑车库外的市政道路积水进入的前提下进行的，消防排水是其考虑的主要因素。要防止市政道路的积水进入地下车库，首先要考虑地下车库入口处反坡的设计，反坡坡度要与周边的地面以及车库向下的坡度形成相应的高差，以防止市政道路的积水流入地下车库。在地下车库的入口处即地下车库斜坡的底部设计一道排水沟，以便能够及时排出流入地下车库的积水，阻挡车库外的积水进入地下车库。在设计地下车库内部的排水时，要根据建筑的类型和不同的层高，在相应的区域里设计积水井，设置在积水井中的抽水泵能够将积水及时的抽到市政网管中去，避免造成积水长期积压在积水井，造成地下车库水浸的现象。目前在地下车库的实际设计中，虽然很多开放商都考虑到了积水井与水泵的设计，但是由于对当地的环境和雨季汛情的了解不足，导致积水井的设计密度不够，水泵的设计功率不足，使积水没办法及时的排出去，直接造成了地下车库的水浸问题。所以，在地下车库的排水设计中，不仅要考虑建筑的实际情况，还是对当地的自然环境和雨季汛期有足够的了解，以便及时的解决地下车库的排水问题。
2.3地下车库的竖向设计
地下车库自身设计的剖面关系十分简单，只要能够满足规范要求的最小净空高度2.2m即可。但是地下车库不是独立存在的，与周边的环境紧密相联，所以在设计地下车库时，要结合周边的实际情况。现在在结合住宅小区的情况下，修建平战结合地下车库的情况很多。例如，居民小区的地形是坡地，地块某方向的纵深很长，积累的高差高达2-3m，在地下车库设计过程中，就要将其分隔为几个单元，单元剖面相似，用坡道将几个单元相连。这样的设计既简单，又能够顺应地形的变化，还可以减少工程上方量。
2.4地下车库地面的施工工艺
地下车库地面的施工工艺有一定的要求，要具有稳定和防滑的功能。水泥砂浆地面易起灰开裂，不适合用于地下车库地面。在传统的施工工艺中，经常使用细石混凝土。随着工业的不断发展，地下车库地面的施工工艺出现了环氧树脂地坪涂料地坪和耐磨骨料硬化地坪。环氧树脂地坪涂料和耐磨骨料硬化地坪易清洁，具有抗震动、噪声小、耐磨、防滑等功能。由于环氧树脂地坪涂料地坪的造价太高，在实际的施工中，耐磨骨料硬化地坪使用的比较广泛。耐磨骨料硬化地坪是指在混凝土基层表面撒上成品的矿物或金属骨料，根据耐磨程度的要求，使用不等的数量，后找平，将骨料压入混凝土表层，增加地面的强度[2]。
3.平战结合地下车库口部设计
为了抵御战时武器的袭击，地下建筑通常会进行防护设计，地下建筑增加防护设计，其投资也就会相应的增加，为了使为防护设计增加的投资在平时也能够发挥其经济效益，就要使工程具有平时与战时的功能，就是所谓的平战结合。因此，在设计平战结合地下车库时，就要考虑平战转换的问题，做好平战结合地下车库的口部设计。
3.1平战结合地下车库的口部位置
在保证战时地下车库出入的可靠性的前提下，除了防护单元的连通口之外，还要在每个防护单元设计不少于两个出入口，其中一个必须在阶梯式或者是坡道式室外的出入口。在战时，为了防止炸弹同时炸毁两个出入口，出入口的位置必须在不同的方向，并尽可能的保持最大的距离。战时使用的出入口必须设置在室外的出入口。在平战结合地下车库的设计中，汽车坡道作为战时使用的出入口，主要是因为在车库平时的消防设计中，人员安全出口与汽车疏散口是分开设置的，使战时与平时的出入口互不干扰。在平战结合地下车库设计规范中明确规定，如果地面建筑可能出现倒塌而导致地下车库出入口不能使用时，要在建筑物倒塌范围以外设置一个出入口，在一般情况下，汽车坡道能够满足要求。否则就要根据要求设计相应的防倒塌棚架，以减少战时的工作量，节约工程造价成本。战时需要使用的次要出入口，可以和平时口部一起考虑，这样的设计，能够在很大程度上节约建筑面积，降低工程的造价成本。
3.2平战结合地下车库口部的平战功能转换方式
战时和平时的功能是确定平战结合地下车库口部大小的主要依据，当时二者之间的相差悬殊。例如，战时使用的出入口，平时主要是汽车疏散口，大概宽度为4-7m，战时人员或者物资的出入口与次要出入口相同，宽度为1.5m-2.5m。而在平时使用的口部要求较宽，在平时使用的口部安装防密门与密闭门是不划算的，还会对平时的装修产生一定的影响。所以，在平战结合地下车库设计中，可以采用“一梯二用，平战分流”的方法。即在同一楼梯间，通道内设大门和小门，大门为平时使用，发生战争时，封闭大门，小门为战时使用，实现平时和战时功能的顺利转换，提高了设计的技术性[3]。
4.结语
综上所述，平战结合地下车库的设计是将战时功能、平时功能以及平战功能转换集为一体的综合性设计。目前平战结合地下车库的设计还存在着一定的问题，所以，设计单位要不断完善其口部设计，统一规划，合理安排，使地下车库的平时功能和战时功能真正的结合。实现平时功能和战时功能的迅速转换，使经济效益和社会效益发挥到最大化，进而促进我国建筑设计水平的不断提升和优化，并因此而不懈的努力和奋斗。
【参考文献】
[1]张鹰.平战结合地下车库建筑设计中的若干问题[J].江苏建筑，2009，S1：1-2.
[2]谢新星.平战结合人防工程地下空间探讨[D].湖南大学，2013.
[3]谭永杰.民用建筑地下空间平战结合设计研究[D].湖南大学，2006.