【摘 要】
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基于大涡模拟方法（LES）和经专门修正的气泡群平衡方程（D-BPBE）,对舰船尾流中普遍存在的气泡聚并现象进行了数值模拟研究.结果表明：气泡聚并对尾流总气泡数密度的分布（BND）影响不大,
【机 构】
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海军大连舰艇学院航海系,海军大连舰艇学院研究生管理大队二队
【基金项目】
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“十二五”国防预研项目（5131402031）资助
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基于大涡模拟方法（LES）和经专门修正的气泡群平衡方程（D-BPBE）,对舰船尾流中普遍存在的气泡聚并现象进行了数值模拟研究.结果表明：气泡聚并对尾流总气泡数密度的分布（BND）影响不大,但却是影响尾流气含量分布的主要因素;其原因在于气泡聚并主要发生于有大尺寸气泡参与的情形.虽然从数密度而言,大尺寸（500-1 000μm）气泡相对尾流总气泡的比例较小,但它是尾流中气含量的主要载体,因而往往直接决定着气含量沿尾流流向的分布特征.研究同时表明了气含量的分布特征为,近尾流区（约1.8 km内）近似以乘幂形式衰
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