HRB400钢筋与超高性能混凝土粘结性能试验研究

来源 :桥梁建设 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sdsxw
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为研究锚固长度、超高性能混凝土(UHPC)保护层厚度、钢纤维掺量和钢筋直径4种参数对H RB400钢筋与UHPC粘结性能的影响,制作16组横截面尺寸为150 mm×150 mm的钢筋-UHPC锚固试件进行中心拔出试验,分析不同参数下钢筋与U HPC的粘结强度.结果表明:当锚固长度由2倍钢筋直径增加到4倍以上钢筋直径时,试件破坏模式由钢筋未屈服拔出变为钢筋屈服拔出,钢筋与UHPC的粘结强度大幅降低;钢筋保护层厚度小于2倍钢筋直径时,保护层厚度越大粘结性能越好,超过该厚度后对粘结性能基本无影响;钢纤维掺量由0增加到1.5% 时,粘结强度增加,钢纤维掺量在1.5% ~3.0% 范围变动对粘结强度的影响可忽略不计;不同钢筋直径(16,20,25,28 mm)对粘结强度的影响差别不大.经比较,各因素对钢筋与U HPC粘结性能影响程度从大到小依次为:锚固长度、UHPC保护层厚度、钢纤维掺量和钢筋直径.
其他文献
电力网络间的大范围互联会使小范围内的故障很快传到大范围甚至于整个电力网,现在有很多关于电网脆弱性的研究,却往往存在考虑不周的情况.首先结合已有的研究,以复杂网络理论为基础,针对线路引入了带权重线路介数指标,同时提出基于带权重线路介数的电网脆弱线路辨识的方法,形成了脆弱线路辨识流程.最后以IEEE39节点模型,以青海110 kV某局部电网为例,对辨识到的脆弱线路进行连锁攻击,分析了网络效能的变化.结果 表明可以采用带权重线路介数方法进行电网脆弱线路辨识.
针对750 kV青南-西宁Ⅱ回线路与涩宁兰输气管道并行走廊的情况,在3种稳态状态下(未运行、正常运行、三相不平衡运行),计算走廊内输气管道受到的电磁影响.建立管道分布参数电路中固态去耦合器排流装置和绝缘法兰的等效电路模型,研究走廊内750 kV青南-西宁Ⅱ回线路投运后,各线路正常运行时的交流干扰缓解措施的粒子群优化问题.研究可为工程实践提供技术支持.
通过对某330 kV变电站2号主变风冷控制系统辅助冷却器频繁异常启动问题的研究,分析辅助冷却器频繁启动原因,查找故障点并及时处置,还对日后安全稳定运行提出建议.所采用的方法对快速处理此类问题具有可靠的参考价值.
根据青海省冻土的特点,首次提出输电线路铁塔基础在冻土地区采用钢管混凝土基础的可行性.从理论上分析了其抗冻的受力机理,体现了其技术先进适用、经济合理、资源节约、环境友好的特点.
某电厂锅炉运行24000 h后,末级再热器弯管发生开裂泄漏失效.利用宏观形貌观察、化学成分分析、金相显微组织分析、断口形貌观察、拉伸试验等方法,对末级再热器弯管的爆漏原因进行了分析.结果 表明:末级再热器弯管未进行有效的固溶处理,抗晶间腐蚀能力较弱;同时,锅炉运行温度刚好处于奥氏体不锈钢的敏化温度区间,长期运行使得材料的抗腐蚀能力进一步下降;此外,运行过程中弯管处存在较大的应力集中,最终在晶间腐蚀严重部位造成钢管发生应力型晶间腐蚀开裂导致的泄漏.建议首先排查同类型钢管有无开裂现象,发现问题及时处理;其次,
针对青海各地区电能计量设备需求差异大、配送路径长的特点,提出改变青海公司原有单一的逐级配送体系,适时适量加入“直配”模式;并且根据需求紧急程度和需求量增长情况,增加快递配送、需求方自提、应急配送等配送途径,以解决目前公司计量设备配送响应效率低、配送流转周期长、二三级库房缓存压力大、配送服务质量低等问题.
为研究安装类半圆形新型亮化灯具后斜拉索的抗风稳定性,以某斜拉桥斜拉索亮化工程为背景,通过风洞静力三分力和动力试验对其驰振及涡振性能进行分析.风洞试验模型斜拉索直径与原桥保持一致,取具有代表性的75,100,120 m m 3种直径带灯具的斜拉索进行试验.根据静力三分力试验结果和Den Hartog驰振理论,计算得到3种直径带灯具的斜拉索的驰振力系数,最小驰振力系数平均值为-4.2,具备发生驰振现象的必要条件.进一步对不同风攻角及不同风向角进行动力试验,结果表明:当风攻角为90°时,直径100 m m及12
为研究钢筋超高性能混凝土(R-UHPC)梁抗剪性能及承载力,进行了不同剪跨比、钢纤维掺量、UHPC抗压强度、配箍率的R-UHPC梁抗剪试验.对比不同设计参数下试验梁的破坏形态、钢筋应力及延性性能,分析各因素对R-UHPC梁抗剪承载力的影响;基于细观理论分析纤维对R-UHPC梁抗剪性能的贡献,提出基于分项叠加法的单独考虑纤维抗剪贡献的R-UHPC梁抗剪承载力计算方法,并通过试验结果及规范计算结果对该理论方法精度进行验证.结果表明:R-UHPC梁裂缝开展得较充分,破坏时呈多缝开裂状态;随着剪跨比、钢纤维掺量、
为快速、准确测量悬索桥已紧固索夹螺杆的轴力,提出适用于该类螺杆轴力检测的超声纵波测量方法.该方法采用螺杆张拉设备将已紧固索夹螺杆张拉至设计荷载状态并测量出对应的螺杆夹持长度,根据螺杆轴力与回波声时的理论关系计算该螺杆的无应力回波声时,进而计算螺杆轴力.选用6根M52索夹螺杆并采用不同夹持长度进行MTS张拉试验,采用上述方法计算螺杆的无应力声时,并与实测值对比,结果表明:无应力回波声时计算值与实测值的最大偏差对应的轴力偏差为3.38%,两者均值偏差对应的轴力偏差为0.31%.实桥应用情况表明该法具有良好工程
针对传统协整方法难以对桥梁进行结构健康在线监测的情况,提出一种基于协整与卡尔曼滤波的改进方法.该方法以协整系数作为状态向量,以协整方程作为观测方程,结合卡尔曼滤波递推算法,可实现对协整系数的在线估计;根据协整系数的动态变化,判断结构的异常状况.以武汉阳逻长江公路大桥一次船撞事故为背景,基于协整与卡尔曼滤波方法分析该桥的实测挠度数据,对事故发生时刻及船撞位置进行识别.结果表明:采用协整与卡尔曼滤波方法可准确识别出船撞时刻,并根据不同测点高程协整后的统计结果可进一步识别船撞位置.