以前买车，消费者除了关心价格优惠多少、多久提车，便是多要点礼品罢了，而排放什么标准几乎不怎么关心，从来没有像国五换代国六般引起車市震动。这背后的原因包括许多城市把执行国六的时间纷纷提前了，另外则是国六B的标准极为严苛，相较于国五标准，其在一氧化碳及氮氧化物的限制数值上能低整整一半多。对于车企而言，国六这场考验不仅没有太多复习时间，难度还很大！
　　这导致的结果便是一系列品牌不惜自损品牌形象开始清仓般消化库存车辆，其优惠力度巨大甚至能上全国新闻。而同型号的国六车型相较于国五车型，通常是对三元催化器、喷油系统等等进行改进，如果发动机本身技术落后，那就短时间内很难推出新型号。
　　许多人问我买国六还是国五好？比起国五的巨大优惠，国六存在车少优惠少的状况。的确，虽说国六车在未来的二手保值率是会比国五高的，可是当你的入手成本低，这个价差也就弥补了。此外，国六的出台让国三排放的车开始淘汰，至于国五车会哪天淘汰，时间还很长，无需杞人忧天，汽油及柴油标准还没那么快跟上呢！
　　因此在我看来，抄底国五车是非常划算的行为，说不定还没等到国七 、国八出台，你已经变成新能源车主。在环保浪潮面前，何不用低价去享受曾经梦想车的发动机咆哮？风水轮流转，以前是卖方市场，如今是买方市场，这是一场消费者的盛宴，车企的寒冬。