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以某汽轮机高压级动叶为研究对象，采用K-ω SST模型、SIMPLEC算法数值模拟了正弯扭叶片叶顶间隙泄漏涡的形成和发展过程及其对叶栅通道二次流的影响。结果表明：相对于常规扭叶片，汽流在正弯扭叶片吸力面附近形成的泄漏涡的影响范围和对通道主流的扰动变小，且叶顶间隙的增加削弱了正弯扭叶片吸力面的“C”型压力梯度，使得叶片两端部附面层厚度增加，造成了叶片端部损失的增大。