论文部分内容阅读
针对中承式拱桥结构中短吊杆处较易率先疲劳破坏的情况，分析各个吊杆处的刚度差异。以某中承式钢管混凝土拱桥主跨吊杆为研究对象，通过调整吊杆单元的弹性模量对吊杆进行等刚度设计，采用车桥耦合迭代的计算方法，得到车辆荷载作用下吊杆的应力响应曲线并计算冲击系数。对拱桥吊杆的动态响应进行分析并与初始模型情况比较，结果表明：等刚度模型短吊杆应力有明显下降，各吊杆间应力差异降低；吊杆的冲击系数降低，长短吊杆间冲击系数之差减小幅度达到50%；不平度等级对冲击系数的放大作用不随刚度调整而改变。说明对拱桥吊杆进行等刚度设计能够有