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高温超导常导混合型磁浮列车具有很多突出的优势,最明显的就是节能、悬浮气隙大,符合目前提倡的高效、低碳、清洁、环保的发展要求.研究了超导与常导混合型磁浮系统的励磁电流联合控制的方法,通过双频调制实现尽可能地降低悬浮功耗.车体以及载重所需的悬浮力全部由超导线圈励磁提供,常导线圈励磁只是提供一个平稳过渡的调节.最后通过仿真论证结果表明,理论上可行,效果明显.