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[摘 要]桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件之一，对确保桥梁结构安全，保障行车安全都具有重要意义。本文介绍了桥梁伸缩缝的作用，阐述了伸缩缝的施工准备、施工过程的相关技术及注意事项，仅供参考。
[关键词]公路桥梁 伸缩缝 施工技术
中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0379-01
一、公路桥梁伸缩缝的重要性
桥梁伸缩缝主要是指为了适应桥梁建筑材料热胀冷缩导致变形而在桥梁的上部结构中所设置出的间隙。桥梁伸缩缝不仅能够调节由车辆负荷作用下以及桥梁建筑材料的物理性能导致的上部结果之间的位移，而且还能调节上部结果之间的联结。桥梁伸缩缝是在所有桥梁结构中最容易遭受破坏的部位，当前桥梁使用过程中所经常碰到的问题就是伸缩缝过早的被破坏，很多桥梁建筑往往通车不到一年就出现损坏的迹象，而且随着时间的推移，受损部位的损坏情况逐渐加剧。与此同时，因为交通流量大，加上车流速度又快，维修过程往往存在有很大的安全隐患，这些都给施工维修工作顺利进行带来了诸多不便。此外更换桥梁伸缩缝不仅给业主造成经济损失，还会带来不良的社会影响，更给过往行驶的行人、车辆带来不便以及安全隐患。在这样的情况下，必须要合理实施桥梁伸缩缝施工技术，解决所面临的问题。
二、桥梁伸缩缝施工前的准备工作
在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照设计图纸要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土强度采用与梁体同一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂（高强度钢纤维混凝土）；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。
三、伸缩缝主要施工过程及相关技术
3.1 切缝
桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝，开始切缝前，要求必须对沥青路面平整度进行检测，检测结果达到要求时，就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样，一般在桥梁两端测量安设控制点后划线（两端宽度可约曾加5～10mm），这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。
3.2 开槽
用风镐开槽，开槽深度一般不小于15cm（参考铜合高速公路）。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物人工清除出来及用电镐剔除箱梁浇筑时遗撒的混凝土并适当拉毛，最后用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或麻袋进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。
3.3 校正钢筋
由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求，最少要保证两侧伸缩缝与预埋钢筋至少90%焊接牢固。
3.4 吊装
伸缩缝装置长细比较大，吊装就位时，易变形，如采用钢丝绳实行2点起吊，则会发生较大的弯曲变形，因此，要用14型槽钢2根，焊成“口”字形的铁扁担，并采用4点吊装。
3.5 安装调整
安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁两梁之间或梁与桥台间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。用自制门、短道木等组合成调平架，沿缝长2m等间距布置，用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上，通过调整螺母和调整螺杆高度，抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺，调对中，使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合，误差不得大于3mm；然后调整伸缩装置的高程，在其定位前进行平直度的检查。
3.6 型钢的焊接
伸缩缝装置定位后，先将其一侧焊好，使整个装置保持直线和平顺，然后割开锁定钢板，在另一侧，通过螺旋千斤顶，调整伸缩缝隙数值，伸缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，同时又与安装时温度有关，将伸缩缝隙调整到计算数值后，立即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好，整个焊接过程中要采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。
3.7 钢纤维混凝土浇筑
型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土，浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保刚纤维混凝土质量，混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0-2mm范围内，并一次浇筑，保证整体性，混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至泛浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，对一些死角的地方，尤其应注意混凝土的振捣密实性，振捣密实后用灰板将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面高程2mm。
3.8 养生
混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。养护时间不小于21d（可视季节温度适当调整），养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，在离桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。
3.9 安装橡胶条 经过养生，混凝土达到设计强度的70%以后，方可安装橡胶条。
四、公路桥梁伸缩缝安装时的注意事项
由于高速公路桥梁伸缩缝施工的特殊性、复杂性，承包人必须做到服从命令听指挥，与监理及厂家及时沟通，紧密配合，保证符合业主及设计要求。在施工技术上改进、安全教育管理的同时还要做到以下几点：在伸缩缝施工前制订好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。
4.1 进行伸缩缝安装前第一时间通知相关施工方及交管部门，报告作业地点，经同一协调安排行车改线后才上路作业。
4.2 按照要求摆放标识牌、反光锥。提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。
4.3 在每个封闭作业区配备2名交通维护人员，实行24小时不问断值勤。确保施工安全与车辆畅通。
4.4 积极主动与交管部门及业主代表联系协调，如有其他施工项目尽量安排在同一封闭区施工，以减少道路施工封闭点，减缓交通压力同时确保整个工程施工进度。
4.5 如有特殊警卫任务。在接到通知后。立即组织人员填平伸缩缝槽口。迅速组织人员、设备、材料撤离现场，需留专职人员在现场协调指挥，确保重要车辆通行。
4.6 如有车辆误入施工作业区，立即与相关单位联系，并保护好现场，配合相关部门在短时间内恢复施工，以确保施工进度。
4.7 加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量地完成施工。争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。
4.8 冬季、雨季的施工安排：东、雨施工为特殊季节施工，首先做好天气变化资料的收集，根据实际情况调整配合比确保用材满足质量要求。同时加强防雨、防冻、防高温的安全管理及质量保护工作，以保证施工的安全、质量、进度。特别要注意雨季施工要做好排水工作，防止材料场地积水等，做好细集料等材料的防雨工作。
结束语
随着公路建设的迅猛发展及国家相关政策对耕地保护，车流量越来越大，桥梁在公路建设中所占比例越来越高，桥梁施工时对伸缩缝的质量及技术要求也越来越严格。通过加强对伸缩缝装置安装过程的精细化管理、控制，伸缩缝施工技术日益成熟完善，就会有效缓解跳车现象及桥梁内力变化，混凝土裂缝会大大减少，也会有效防止伸缩缝的早期损坏，延长使用寿命。
参考文献
[1] 林昆雄、杜钊；汕头磊口大桥伸缩装置的改造[A]；广东省公路学会道路工程专业委员会学术交流论文集[C].2005.
[2] 唐涛；弹塑体改性沥青桥梁在寒冷地区应用技术的研究[D]；东北林业大学；2003.
[3] 张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[j]；工程建设与设计；2007（04）.
[4] 齐宝玲.浅析桥梁伸缩缝施工技术控制要点[j]；黑龙江科技信息； 2011（06）.
[关键词]公路桥梁 伸缩缝 施工技术
中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0379-01
一、公路桥梁伸缩缝的重要性
桥梁伸缩缝主要是指为了适应桥梁建筑材料热胀冷缩导致变形而在桥梁的上部结构中所设置出的间隙。桥梁伸缩缝不仅能够调节由车辆负荷作用下以及桥梁建筑材料的物理性能导致的上部结果之间的位移，而且还能调节上部结果之间的联结。桥梁伸缩缝是在所有桥梁结构中最容易遭受破坏的部位，当前桥梁使用过程中所经常碰到的问题就是伸缩缝过早的被破坏，很多桥梁建筑往往通车不到一年就出现损坏的迹象，而且随着时间的推移，受损部位的损坏情况逐渐加剧。与此同时，因为交通流量大，加上车流速度又快，维修过程往往存在有很大的安全隐患，这些都给施工维修工作顺利进行带来了诸多不便。此外更换桥梁伸缩缝不仅给业主造成经济损失，还会带来不良的社会影响，更给过往行驶的行人、车辆带来不便以及安全隐患。在这样的情况下，必须要合理实施桥梁伸缩缝施工技术，解决所面临的问题。
二、桥梁伸缩缝施工前的准备工作
在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照设计图纸要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土强度采用与梁体同一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂（高强度钢纤维混凝土）；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。
三、伸缩缝主要施工过程及相关技术
3.1 切缝
桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝，开始切缝前，要求必须对沥青路面平整度进行检测，检测结果达到要求时，就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样，一般在桥梁两端测量安设控制点后划线（两端宽度可约曾加5～10mm），这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。
3.2 开槽
用风镐开槽，开槽深度一般不小于15cm（参考铜合高速公路）。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物人工清除出来及用电镐剔除箱梁浇筑时遗撒的混凝土并适当拉毛，最后用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或麻袋进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。
3.3 校正钢筋
由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求，最少要保证两侧伸缩缝与预埋钢筋至少90%焊接牢固。
3.4 吊装
伸缩缝装置长细比较大，吊装就位时，易变形，如采用钢丝绳实行2点起吊，则会发生较大的弯曲变形，因此，要用14型槽钢2根，焊成“口”字形的铁扁担，并采用4点吊装。
3.5 安装调整
安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁两梁之间或梁与桥台间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。用自制门、短道木等组合成调平架，沿缝长2m等间距布置，用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上，通过调整螺母和调整螺杆高度，抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺，调对中，使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合，误差不得大于3mm；然后调整伸缩装置的高程，在其定位前进行平直度的检查。
3.6 型钢的焊接
伸缩缝装置定位后，先将其一侧焊好，使整个装置保持直线和平顺，然后割开锁定钢板，在另一侧，通过螺旋千斤顶，调整伸缩缝隙数值，伸缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，同时又与安装时温度有关，将伸缩缝隙调整到计算数值后，立即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好，整个焊接过程中要采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。
3.7 钢纤维混凝土浇筑
型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土，浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保刚纤维混凝土质量，混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0-2mm范围内，并一次浇筑，保证整体性，混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至泛浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，对一些死角的地方，尤其应注意混凝土的振捣密实性，振捣密实后用灰板将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面高程2mm。
3.8 养生
混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。养护时间不小于21d（可视季节温度适当调整），养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，在离桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。
3.9 安装橡胶条 经过养生，混凝土达到设计强度的70%以后，方可安装橡胶条。
四、公路桥梁伸缩缝安装时的注意事项
由于高速公路桥梁伸缩缝施工的特殊性、复杂性，承包人必须做到服从命令听指挥，与监理及厂家及时沟通，紧密配合，保证符合业主及设计要求。在施工技术上改进、安全教育管理的同时还要做到以下几点：在伸缩缝施工前制订好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。
4.1 进行伸缩缝安装前第一时间通知相关施工方及交管部门，报告作业地点，经同一协调安排行车改线后才上路作业。
4.2 按照要求摆放标识牌、反光锥。提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。
4.3 在每个封闭作业区配备2名交通维护人员，实行24小时不问断值勤。确保施工安全与车辆畅通。
4.4 积极主动与交管部门及业主代表联系协调，如有其他施工项目尽量安排在同一封闭区施工，以减少道路施工封闭点，减缓交通压力同时确保整个工程施工进度。
4.5 如有特殊警卫任务。在接到通知后。立即组织人员填平伸缩缝槽口。迅速组织人员、设备、材料撤离现场，需留专职人员在现场协调指挥，确保重要车辆通行。
4.6 如有车辆误入施工作业区，立即与相关单位联系，并保护好现场，配合相关部门在短时间内恢复施工，以确保施工进度。
4.7 加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量地完成施工。争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。
4.8 冬季、雨季的施工安排：东、雨施工为特殊季节施工，首先做好天气变化资料的收集，根据实际情况调整配合比确保用材满足质量要求。同时加强防雨、防冻、防高温的安全管理及质量保护工作，以保证施工的安全、质量、进度。特别要注意雨季施工要做好排水工作，防止材料场地积水等，做好细集料等材料的防雨工作。
结束语
随着公路建设的迅猛发展及国家相关政策对耕地保护，车流量越来越大，桥梁在公路建设中所占比例越来越高，桥梁施工时对伸缩缝的质量及技术要求也越来越严格。通过加强对伸缩缝装置安装过程的精细化管理、控制，伸缩缝施工技术日益成熟完善，就会有效缓解跳车现象及桥梁内力变化，混凝土裂缝会大大减少，也会有效防止伸缩缝的早期损坏，延长使用寿命。
参考文献
[1] 林昆雄、杜钊；汕头磊口大桥伸缩装置的改造[A]；广东省公路学会道路工程专业委员会学术交流论文集[C].2005.
[2] 唐涛；弹塑体改性沥青桥梁在寒冷地区应用技术的研究[D]；东北林业大学；2003.
[3] 张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[j]；工程建设与设计；2007（04）.
[4] 齐宝玲.浅析桥梁伸缩缝施工技术控制要点[j]；黑龙江科技信息； 2011（06）.