【摘 要】
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针对国内某新造客运电力机车,根据厂家实际需求,设计一组车辆端部吸能结构特性曲线,实现机车在25 km/h的碰撞速度下,有序而可控吸能,优化头部主吸能结构的变形长度。基于列车
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
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针对国内某新造客运电力机车,根据厂家实际需求,设计一组车辆端部吸能结构特性曲线,实现机车在25 km/h的碰撞速度下,有序而可控吸能,优化头部主吸能结构的变形长度。基于列车纵向多刚体碰撞动力学模型,构建以D1（头部主吸能结构的变形量）作为目标参数,x1（头部变形吸能元件塑变平台力）,x2（头部主吸能结构塑变平台力）和x3（重联端压溃管塑变平台力）为设计变量,d2（重联端压溃管行程）为约束条件的优化模型。采用遗传算法直接对优化模型进行整体寻优,得到端部吸能结构特性曲线的最优形式。研究结果表明：当x1=1.6
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