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国内的汽车音响比赛，可说是由来已久。从最初的IASCA，到后来慢慢引进的MECA、EMMA、MACE，算上近两年由国内行业媒体主办的AEA和CarCav Show。这些竞赛组织与行业一同经历了鼎盛兴旺，也熬过风霜寒露。名面上这“比赛五大家”都是用着近乎一样的模式，打着引导行业发展，提高技术水平，推广行业各自热热闹闹地搞比赛。
当然，这个热闹是从2014年后的事情了，在此之前的两三年时间，可说是音响赛事的低谷期。受大环境影响以及赛事共性太多，奖项含金量“下滑”，都是导致音响赛事参与度不高的原因。而事实上，参加一场赛事，改装样车要花钱，比赛期间要费时间，对于选手来说成本实在太高。更重要的是，每个月少说也有那么2-3场不同组织举办的赛事，高密度的赛事场次，也让不少人对比赛望而却步。
之所以说2014后音响赛事又开始热闹起来，原因很简单，一方面赛事主办方要生存，就必须将场面搞热闹，配上铺天盖地的推广宣传，还真的将汽车音响往消费者面前推进了一步；另一方面，新品牌、新店家不断进驻市场，个个都要打响名号，参加比赛无疑是音响行业唯一能的线下出路。于是乎，几乎“退休”的IASCA重出江湖了，MECA开始将精力转移回主业当中，“技术型”的EMMA也开始尝试往外场娱乐转型。
确实，相比早两年，2014年音响赛事的氛围可以说是超越了竞赛组织刚引进国内那段时期。目前来看，仅仅是表面上的风光。至于风光背后，仍旧是比赛组织多年来积攒的“隐疾”。坦白说，目前国内这“赛事五大家”，除了各自的裁判和评分规则不同之外，形式上是完全一样的。这些评分标准如果放在国内汽车音响行业起步之处，或许对参与的店家来说，可以起到促进技术提升的作用。然而，在十多年后的今天，这套规则究竟能起到什么作用？
对品牌商和店家而言，他们参加比赛更需要的是对自身的推广，品牌商如今已经不需要过多地在业内宣传，他们希望的是辅助终端店，将信息推广至车主端。我认为，这么多年来音响赛事之所以招不来车主群体，很大程度是因为比赛几乎没可观性而言。外场展示可能还可以图个热闹，但SQ和SPL对车主来说根本是无法看懂的。或许赛事组织们应该着手考虑，如何在不影响比赛专业性的同时，将比赛的可观性做强，寻求与车主互动的切入点。
当然，这个热闹是从2014年后的事情了，在此之前的两三年时间，可说是音响赛事的低谷期。受大环境影响以及赛事共性太多，奖项含金量“下滑”，都是导致音响赛事参与度不高的原因。而事实上，参加一场赛事，改装样车要花钱，比赛期间要费时间，对于选手来说成本实在太高。更重要的是，每个月少说也有那么2-3场不同组织举办的赛事，高密度的赛事场次，也让不少人对比赛望而却步。
之所以说2014后音响赛事又开始热闹起来，原因很简单，一方面赛事主办方要生存，就必须将场面搞热闹，配上铺天盖地的推广宣传，还真的将汽车音响往消费者面前推进了一步；另一方面，新品牌、新店家不断进驻市场，个个都要打响名号，参加比赛无疑是音响行业唯一能的线下出路。于是乎，几乎“退休”的IASCA重出江湖了，MECA开始将精力转移回主业当中，“技术型”的EMMA也开始尝试往外场娱乐转型。
确实，相比早两年，2014年音响赛事的氛围可以说是超越了竞赛组织刚引进国内那段时期。目前来看，仅仅是表面上的风光。至于风光背后，仍旧是比赛组织多年来积攒的“隐疾”。坦白说，目前国内这“赛事五大家”，除了各自的裁判和评分规则不同之外，形式上是完全一样的。这些评分标准如果放在国内汽车音响行业起步之处，或许对参与的店家来说，可以起到促进技术提升的作用。然而，在十多年后的今天，这套规则究竟能起到什么作用？
对品牌商和店家而言，他们参加比赛更需要的是对自身的推广，品牌商如今已经不需要过多地在业内宣传，他们希望的是辅助终端店，将信息推广至车主端。我认为，这么多年来音响赛事之所以招不来车主群体，很大程度是因为比赛几乎没可观性而言。外场展示可能还可以图个热闹，但SQ和SPL对车主来说根本是无法看懂的。或许赛事组织们应该着手考虑，如何在不影响比赛专业性的同时，将比赛的可观性做强，寻求与车主互动的切入点。