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【摘 要】经济的不断发展和进步，我国大部分城市也逐步在建设发展。城市间不断交流离不开交通工具的进步，所以公路作为城市交通中的重要组成部分，对推动城市经济发展极为重要。基本上公路的材料都是沥青，而沥青在日常使用中经常会存在一些问题，极易影响到公路的正常运行。所以必须注意到沥青公路的日常养护，防止问题扩大化。本文主要就沥青公路常见的病害和养护的事宜进行讨论。
【关键词】沥青公路；病害；日常养护
0.前言
国家在经济建设和发展中，公路的使用也越发频发，它作为城市与农村、城市与城市间经济交流的重要枢纽，为人们的生产和生活提供了极大的便利条件，交流促进经济繁荣。在公路施工中，沥青公路由于施工时间较短、成本较低、路面使用耐磨等优势而被广泛使用。但是仍然存在着一些问题，沥青路面还是比较容易受到重物等外界刺激，所以为了延长公路的使用寿命，就必须重视公路的日常养护。
1.沥青公路中常见的病害类型
1.1路面出现裂缝
在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底面开裂，而后逐渐向上扩张而使裂缝贯穿整个面层。半刚性基层的开裂通常由干缩引起，多数情况是在基层铺筑后，由于末按规定及时养生或未及时铺筑沥青面层，使基层长期暴露在大气中，在降温和水分联合作用下而开裂。对于新铺的基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩和干缩应力；水分减少得愈多愈快，产生的干缩应力和干缩应变就愈大。在较厚沥青面层的情况下，由于温度在表面最大，基层的裂缝将促使面层先从表面开裂，然后逐渐向下传播形成裂缝。
1.2路面出现沉陷
沉陷是沥青路面变形中最普遍的一种，特点是沉陷面积大，涉及的结构层次比较深，主要出现在挖方段和填挖交界处，其产生的主要原因是：①路面排水不好，路基过度湿润产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；②路面强度不能适应日益增长的交通量，从而产生路面疲劳现象；③路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起。
1.3路面有坑槽
泥岩粉料含量较多的级配碎石对水敏感性强、易软化强度下降、抗冲刷能力差加上该路的先天不足，路面结构无内部排水措施，水由路缘石边缘或中央分隔检查井进入路面内部后无法排走，硬路肩培起，中央分隔带无排水、防水处理，路面已施工完毕才开挖增设通信管道，导致高泥岩粉含量的亲水的级配碎石基层受水软化，承载能力急剧下降，在荷载及水的反复作用下最终出现结构性破坏。
2.沥青公路的日常养护方法
沥青路面的病害的产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油、波浪、拥包、表面磨光、松散剥落等。各地区，各养护部门根据病害的实际情况，采用了多种工艺的维修方法。结合近几年发展起来的新材料、新工艺，提出四种切实可行、经济适用的修补沥青路面的材料和方法。
2.1局部问题进行及时修补
（1）局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补可统称为"小坑槽修补"，其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、综合养护车、手扶式压路机、光轮胶轮压路机。施工工艺为：用切割机将修补的范围切割出来；用铣刨机将病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料都清除干净，坑底达到坚实面层；在坑内洒布透层油；用综合养护车将混合料铺满铺平坑槽；用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料，直到碾压密实，新旧混合料结合紧密、无缝隙。
（2）早期修建的高速公路多一些主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高，所以对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在 5mm 以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在 5mm 以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层，由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，在加铺一层沥青混凝土上封层。
（3）对于面层与基层或面层与面层粘结不良而引起的脱皮，应先将松动油层除去，并清扫干净，然后洒粘层油，重新铺筑面层或加铺层。因为粉料多或潮湿，基层含水量大引起的脱皮，也应将松动部分的油层除去，再洒透层沥青，铺筑沥青混合料，整平、压实。
2.2对路面松散破坏的维修
沥青混凝土路面松散破坏的维修方法，沥青混凝土路面松散即集料和沥青逐渐脱开并散失。因沥青稠度低用量偏少，嵌缝料散失出现的麻面或松散，可将松散矿料收集起来，待气温升至 15℃以上时，按 0.8-1.0千克每平方米的用量喷洒沥青再均匀撒上3-6mm石屑或粗砂，最后用轻型压路机压实。对因沥青与酸性石料粘附不良而造成的散松，应挖除松散部分，重作面层，以提高沥青与矿料的粘附力和混合料的水稳性。对麻面或松散路面处理后，也可进行稀浆封层处治。
2.3对大面积裂缝的修整
沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将裂缝加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂漿，喷抹到缝中，再撒一层 2～5mm 的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V 形槽；再用空压机吹除V 形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。
2.4沥青路面坑槽的维修
冷料工艺在施工中主要用于应急性修补.通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒人冷补料。松铺系数为 1.2-1.5，摊铺均匀.保证坑槽周边材料充足 但不要漫散至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振动式将路碾压实。运行一段时间修补处即会与路面持平 每桶 25kg装的材料可修补面积约为 50cm～50cm、深 4.5cm 左右的坑槽。使用材料只需要大约 10min 即可开放交通。热料热补工艺随着养护设备的发展，逐渐采用加热设备进行路面的就地热修补. 能较好地解决接缝的问题. 并且热修补技术明显提高施工质量。
3.结束
目前在我国的沥青公路的养护工作上还是存在一定的问题，对这些问题也不够有过的重视。所以，加强养护的措施和对养护人员的培训就显得很有必要，必须总结出一套可供日常养护使用的方案，在应对公路问题时才能游刃有余，用有限的资源做最大的改善，是公路使用寿命延长。 [科]
【参考文献】
[1]胡亚绒.论述公路沥青混凝土路面早期病害及机械化养护[J].大科技：科技天地，2011（15）.
[2]吴开冰.公路沥青混凝土路面病害与防治[J].科技资讯，2010（1）.
[3]赵洪利公路沥青路面裂缝的成因与综合处治研究[J].山东农业大学学报（自然科学版），2009，40（4）：605-608.
【关键词】沥青公路；病害；日常养护
0.前言
国家在经济建设和发展中，公路的使用也越发频发，它作为城市与农村、城市与城市间经济交流的重要枢纽，为人们的生产和生活提供了极大的便利条件，交流促进经济繁荣。在公路施工中，沥青公路由于施工时间较短、成本较低、路面使用耐磨等优势而被广泛使用。但是仍然存在着一些问题，沥青路面还是比较容易受到重物等外界刺激，所以为了延长公路的使用寿命，就必须重视公路的日常养护。
1.沥青公路中常见的病害类型
1.1路面出现裂缝
在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底面开裂，而后逐渐向上扩张而使裂缝贯穿整个面层。半刚性基层的开裂通常由干缩引起，多数情况是在基层铺筑后，由于末按规定及时养生或未及时铺筑沥青面层，使基层长期暴露在大气中，在降温和水分联合作用下而开裂。对于新铺的基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩和干缩应力；水分减少得愈多愈快，产生的干缩应力和干缩应变就愈大。在较厚沥青面层的情况下，由于温度在表面最大，基层的裂缝将促使面层先从表面开裂，然后逐渐向下传播形成裂缝。
1.2路面出现沉陷
沉陷是沥青路面变形中最普遍的一种，特点是沉陷面积大，涉及的结构层次比较深，主要出现在挖方段和填挖交界处，其产生的主要原因是：①路面排水不好，路基过度湿润产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；②路面强度不能适应日益增长的交通量，从而产生路面疲劳现象；③路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起。
1.3路面有坑槽
泥岩粉料含量较多的级配碎石对水敏感性强、易软化强度下降、抗冲刷能力差加上该路的先天不足，路面结构无内部排水措施，水由路缘石边缘或中央分隔检查井进入路面内部后无法排走，硬路肩培起，中央分隔带无排水、防水处理，路面已施工完毕才开挖增设通信管道，导致高泥岩粉含量的亲水的级配碎石基层受水软化，承载能力急剧下降，在荷载及水的反复作用下最终出现结构性破坏。
2.沥青公路的日常养护方法
沥青路面的病害的产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油、波浪、拥包、表面磨光、松散剥落等。各地区，各养护部门根据病害的实际情况，采用了多种工艺的维修方法。结合近几年发展起来的新材料、新工艺，提出四种切实可行、经济适用的修补沥青路面的材料和方法。
2.1局部问题进行及时修补
（1）局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补可统称为"小坑槽修补"，其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、综合养护车、手扶式压路机、光轮胶轮压路机。施工工艺为：用切割机将修补的范围切割出来；用铣刨机将病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料都清除干净，坑底达到坚实面层；在坑内洒布透层油；用综合养护车将混合料铺满铺平坑槽；用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料，直到碾压密实，新旧混合料结合紧密、无缝隙。
（2）早期修建的高速公路多一些主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高，所以对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在 5mm 以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在 5mm 以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层，由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，在加铺一层沥青混凝土上封层。
（3）对于面层与基层或面层与面层粘结不良而引起的脱皮，应先将松动油层除去，并清扫干净，然后洒粘层油，重新铺筑面层或加铺层。因为粉料多或潮湿，基层含水量大引起的脱皮，也应将松动部分的油层除去，再洒透层沥青，铺筑沥青混合料，整平、压实。
2.2对路面松散破坏的维修
沥青混凝土路面松散破坏的维修方法，沥青混凝土路面松散即集料和沥青逐渐脱开并散失。因沥青稠度低用量偏少，嵌缝料散失出现的麻面或松散，可将松散矿料收集起来，待气温升至 15℃以上时，按 0.8-1.0千克每平方米的用量喷洒沥青再均匀撒上3-6mm石屑或粗砂，最后用轻型压路机压实。对因沥青与酸性石料粘附不良而造成的散松，应挖除松散部分，重作面层，以提高沥青与矿料的粘附力和混合料的水稳性。对麻面或松散路面处理后，也可进行稀浆封层处治。
2.3对大面积裂缝的修整
沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将裂缝加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂漿，喷抹到缝中，再撒一层 2～5mm 的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V 形槽；再用空压机吹除V 形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。
2.4沥青路面坑槽的维修
冷料工艺在施工中主要用于应急性修补.通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒人冷补料。松铺系数为 1.2-1.5，摊铺均匀.保证坑槽周边材料充足 但不要漫散至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振动式将路碾压实。运行一段时间修补处即会与路面持平 每桶 25kg装的材料可修补面积约为 50cm～50cm、深 4.5cm 左右的坑槽。使用材料只需要大约 10min 即可开放交通。热料热补工艺随着养护设备的发展，逐渐采用加热设备进行路面的就地热修补. 能较好地解决接缝的问题. 并且热修补技术明显提高施工质量。
3.结束
目前在我国的沥青公路的养护工作上还是存在一定的问题，对这些问题也不够有过的重视。所以，加强养护的措施和对养护人员的培训就显得很有必要，必须总结出一套可供日常养护使用的方案，在应对公路问题时才能游刃有余，用有限的资源做最大的改善，是公路使用寿命延长。 [科]
【参考文献】
[1]胡亚绒.论述公路沥青混凝土路面早期病害及机械化养护[J].大科技：科技天地，2011（15）.
[2]吴开冰.公路沥青混凝土路面病害与防治[J].科技资讯，2010（1）.
[3]赵洪利公路沥青路面裂缝的成因与综合处治研究[J].山东农业大学学报（自然科学版），2009，40（4）：605-608.