【摘 要】
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为了探究快速液压夯动力补强效果,对同种液压夯不同夯实次数处理过的路基开展瞬态面波无损检测,通过钻土取芯并开展土工试验得到了含水率与压实度等相关土体参数随深度变化情况.基于瑞雷波波速及相关土体参数,建立了压实度经验模型,并通过实测数据进行了验证.试验结果表明:瑞雷波波速云图呈现明显的层状分布,干密度和压实度随着路基高程增加逐渐提高,在路基表面处,夯实2组的路基压实度与未夯实路基相比提高了1.95％,夯实4组的路基压实度与未夯实路基相比提高了3.13％;在路基表面处,夯实2组的路基干密度与未夯实路基相比提高了
【机 构】
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山东交通学院交通土建工程学院,济南250357;山东交通学院交通土建工程学院,济南250357;山东大学土建与水利学院,济南250061;济南金曰公路工程有限公司,济南250101
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为了探究快速液压夯动力补强效果,对同种液压夯不同夯实次数处理过的路基开展瞬态面波无损检测,通过钻土取芯并开展土工试验得到了含水率与压实度等相关土体参数随深度变化情况.基于瑞雷波波速及相关土体参数,建立了压实度经验模型,并通过实测数据进行了验证.试验结果表明:瑞雷波波速云图呈现明显的层状分布,干密度和压实度随着路基高程增加逐渐提高,在路基表面处,夯实2组的路基压实度与未夯实路基相比提高了1.95％,夯实4组的路基压实度与未夯实路基相比提高了3.13％;在路基表面处,夯实2组的路基干密度与未夯实路基相比提高了0.91％,夯实4组的路基干密度与未夯实路基相比提高了1.01％.进行瑞雷波速与原位试验实测纵向压实度关系曲线标定时考虑含水率对瑞雷波速的影响进行回归拟合,建立了相关性良好的波速-压实度经验模型,提高了基于瞬态面波的压实度检测方式精度.
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