汽车业进入工业化4.0时代，其最大特点是新的移动互聯技术和汽车产业有机结合而形成新的产品形态。智能和网联融为一体，派生出了新的产品、新的模式和新的生态。汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强教授说，智能网联汽车具有极强的本地属性，过去将国外技术拿到本地做标准化的时代已经一去不复返。
　　要开发出“中国方案”的智能网联汽车，必须符合中国的基础设施标准、网联运营标准和新体系架构。这就需要更多的本地企业参与其中。在这方面，李克强教授认为，中国企业与国外企业站在了同一起跑线上。
　　智能网联汽车是新一代AI技术的典型应用。当前，自动驾驶还处于环境感知和行为理解的初级阶段，但是90%的企业对人工智能的关注度不足20%。李克强教授提醒说，真正的人工智能要在汽车产业应用，还有很长的路要走。李克强教授认为，发展智能网联汽车亟需五大基础平台：计算基础平台、车载终端基础平台、高精度动态地图基础平台、云控基础平台和信息安全基础平台。五大基础平台将成为智能网联汽车的新型“零部件”，云计算、处理器异构技术、基础软件框架、AI应用、高精度地图、信息安全等技术将在原有的传统汽车电控产业链中，催生出全新的概念Tier1.5级供应商，并提供自动驾驶所需的软件和基础硬件架构。
　　对于基础平台产业化和传统车企的发展，李克强教授建议，要依托政策指导，在行业内凝聚共识，完成智能网联汽车发展所需的顶层设计、体系架构研究。同时，以基础平台设计和架构为指引，搭建市场化运营的企业创新主体，以行业需求为牵引，聚集多行业人才，融合创新，促进创新成果快速产业化，为市场提供具有竞争力的新产品。对于整车企业，李克强教授说，要继续发挥整车企业在产品定义、总体设计和系统集成方面的优势，因为只有主机厂才具备强大的集成能力。另外，整车企业要掌握计算平台和云控平台两大总成系统，支撑起五大基础平台部件产品的研发和生产。
　　李克强教授说：“汽车业进入工业化4.0时代，其最大特点是新的移动互联技术和汽车产业有机结合而形成新的产品形态。目前汽车企业正处于最困难的时期，如果不能迎难而上，处境可能会更糟。”