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新战略需要新理念，新理念指引新行动。在过去的几年中，京津冀三地携手并进，在一个个领域书写着传奇。
张家口准备2022年冬奥会的建设如火如荼，北京疏解非首都功能，天津滨海新区展现其勃勃生机……与京津冀三地民生息息相关的大事件频频在我们身边发生。
2014年2月26日，习近平总书记在京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调京津冀协同发展意义重大，对这个问题的认识要上升到国家战略层面。
新战略需要新理念，新理念指引新行动。在过去的几年中，京津冀三地携手并进，在一个个领域书写着传奇。
小村庄 大幸福
已过而立之年的胡自然，站在自家屋顶上，望着远处郁郁葱葱的青山，还有眼前潺潺流过的小河，由衷地对《民生周刊》记者说：“这几年的好政策，让我们的生活有了翻天覆地的改变。”
9月28日，记者来到位于天津市蓟州区下营镇的郭家沟村。地处燕山山脉中的下营镇，在过去可是地地道道的贫苦地方，“下营的汉子找不到外地媳妇，本地的女子又拼命想往外嫁”，这是几十年前下营镇周边村子的真实写照。
如今，随着蓟州区的旅游大发展，随着京津冀协同发展的步伐越来越扎实，下营山区农民的生活也发生了巨变。
胡自然今年32岁，早些年一直在蓟县县城从事体力活，收入也不错。“但谁不想在家门口待着呀，正好赶上市里给我们的扶持政策，我们也就跟着政府的脚步一点点富起来了。”胡自然说。
胡自然一家现在经营着两家农家院，一处是在政府扶持政策时将爷爷留下来的老宅改造成的，规模较小，而在尝到农家院经营的甜头后，胡自然又说服父母，将家中最大的一处房产改造成村里四星级标准的农家小院。如今，这个院子一年能为胡自然一家带来60万元左右的收益，加上之前已经运营的祖宅小院，全家5口，每年收入近80万元。
郭家沟村党支部书记胡金领介绍，已被评为3A级景区的郭家沟村共有村民180人，目前除了两户孤老户，其余家庭均搞起了农家院，人均年收入达70000元。
而据记者观察，郭家沟村的发展还远未达到顶峰，眼下郭家沟村也只是在蓟州区本地以及天津市有名气，而来自北京和河北的游客却很少。隨着京津冀协同发展的日渐深入，郭家沟这个小村庄会迎来更多的游客，而胡自然这样的当地村民会迎来更大的幸福。
独行快 众行远
京津冀三地山川河流众多，历史悠久，历来不缺人文、自然景观，而从新中国成立后的发展中看，三地的旅游各有特色，不乏亮点。然而，京津冀协同发展的国家战略，让三地看到了旅游大融合、大发展的更壮丽前景。
天津市蓟州区地理位置比较特殊，与京津两地形成三角之势，地处北京一小时生活圈和天津一小时生活圈的重合处，同时，距离滨海新区、唐山市也都很近，因此，在京津冀三地探讨旅游协同发展的方略中，蓟州区当起了排头兵。
2014年5月，北京市旅游委、天津市旅游局和河北省旅游局在蓟州区召开三地旅游部门协同发展会议，会议中蓟州区旅游部门提出，北京平谷区，河北三河市、兴隆县、遵化县，以及天津蓟州区这5个相互交界的市县区，成立京东休闲旅游示范区，跨出了京津冀旅游产业协同发展的一大步。具体的实施方案也很快形成：5个市县区分别在各自的旅游路线、旅游景区、宾馆住宿地点设置其他合作地区的景点指示标，或放置其他合作地区的景区介绍等等。
重新对周边旅游资源进行整合之后，效果立显。2014年9月，蓟州区率先举办了首届京东旅游“金秋节”，并持续每年举办一届，受到了游客和三地旅游从业者的一致推崇。随后，京津冀三地也纷纷推广其成功经验，举办若干节庆活动，平谷桃花节、蓟州梨园情旅游文化节、遵化葡萄采摘节、三河健康休闲旅游文化节、兴隆“后龙风水”开禁百年庆典等，有效推动了各地旅游市场的繁荣。
蓟州区旅游局副局长沈素侠对记者说：“以前来蓟州区（蓟县）的游客，天津市的占60%～70%，北京和河北的游客数量各占十几个百分点。最新的统计数字来看，北京市和天津市的游客数量各自能占到40%左右，河北游客占比与以往持平。”沈素侠表示，游客占比的变化，并非天津市的游客减少了，而是三地游客数量均有大幅度的提高。而作为全区三大支柱产业的旅游业，旅游及相关产业在2016年为蓟州区的经济贡献超过110亿元。
京津冀三地旅游资源的整合、发展，带来的是一加一大于二的效果。独行快，众行远，京津冀协同发展在旅游方面尝到了甜头。
京津冀 生活圈
京东地区京津冀三地的旅游协同发展离不开交通，而随着三地协同发展脚步的加快，蓟州区如同其他相似地区一样，快速融入了北京一小时生活圈、天津一小时生活圈、唐山一小时生活圈。
2015年5月1日，津蓟铁路市郊客车正式开行。从天津市区到蓟州区实现90分钟通达，同时，由过去的每天开行2对列车增至高峰日9对，平峰日6对。同年7月10日，北京至蓟州区的京蓟城际快速列车首发，全程59分钟。这是国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车，结束了蓟州区没有轨道交通直达北京的历史。
在实现轨道交通与北京、天津便捷通行的同时，蓟州区还进一步完善了公交接驳系统，新建3580平方米的公交车站和4430平方米的停车场，并开辟8条公交线路，可直达蓟州主要景区和城区主要路段。旅游专线发车时间与铁路客车的到达时间保持一致，保证旅客随到随走，实现零距离、零等候。
在公路方面，蓟平（京平高速接驳）、津蓟、塘承三条高速通达京津冀，从蓟州到北京机场不超过40分钟车程，到滨海新区不足1小时。同时，与大秦铁路基本平行的京秦高速也正在建设中，未来也将为蓟州区连接北京、河北提供又一条高速公路动脉。
工作在北京的蓟州人宋伟东对记者说：“刚上班的那些年，从蓟县到北京只能坐中巴车，晃晃悠悠、走走停停的，怎么都得3个小时，现在自己也有车了，走高速一个小时就到老家，即便是不想开车，坐火车也很方便，我感觉比在北京市区去朋友家串个门还方便快捷。”宋伟东说，未来会把自己的家乡介绍给更多的朋友，带着他们去感受京东的大美风光。
张家口准备2022年冬奥会的建设如火如荼，北京疏解非首都功能，天津滨海新区展现其勃勃生机……与京津冀三地民生息息相关的大事件频频在我们身边发生。
2014年2月26日，习近平总书记在京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调京津冀协同发展意义重大，对这个问题的认识要上升到国家战略层面。
新战略需要新理念，新理念指引新行动。在过去的几年中，京津冀三地携手并进，在一个个领域书写着传奇。
小村庄 大幸福
已过而立之年的胡自然，站在自家屋顶上，望着远处郁郁葱葱的青山，还有眼前潺潺流过的小河，由衷地对《民生周刊》记者说：“这几年的好政策，让我们的生活有了翻天覆地的改变。”
9月28日，记者来到位于天津市蓟州区下营镇的郭家沟村。地处燕山山脉中的下营镇，在过去可是地地道道的贫苦地方，“下营的汉子找不到外地媳妇，本地的女子又拼命想往外嫁”，这是几十年前下营镇周边村子的真实写照。
如今，随着蓟州区的旅游大发展，随着京津冀协同发展的步伐越来越扎实，下营山区农民的生活也发生了巨变。
胡自然今年32岁，早些年一直在蓟县县城从事体力活，收入也不错。“但谁不想在家门口待着呀，正好赶上市里给我们的扶持政策，我们也就跟着政府的脚步一点点富起来了。”胡自然说。
胡自然一家现在经营着两家农家院，一处是在政府扶持政策时将爷爷留下来的老宅改造成的，规模较小，而在尝到农家院经营的甜头后，胡自然又说服父母，将家中最大的一处房产改造成村里四星级标准的农家小院。如今，这个院子一年能为胡自然一家带来60万元左右的收益，加上之前已经运营的祖宅小院，全家5口，每年收入近80万元。
郭家沟村党支部书记胡金领介绍，已被评为3A级景区的郭家沟村共有村民180人，目前除了两户孤老户，其余家庭均搞起了农家院，人均年收入达70000元。
而据记者观察，郭家沟村的发展还远未达到顶峰，眼下郭家沟村也只是在蓟州区本地以及天津市有名气，而来自北京和河北的游客却很少。隨着京津冀协同发展的日渐深入，郭家沟这个小村庄会迎来更多的游客，而胡自然这样的当地村民会迎来更大的幸福。
独行快 众行远
京津冀三地山川河流众多，历史悠久，历来不缺人文、自然景观，而从新中国成立后的发展中看，三地的旅游各有特色，不乏亮点。然而，京津冀协同发展的国家战略，让三地看到了旅游大融合、大发展的更壮丽前景。
天津市蓟州区地理位置比较特殊，与京津两地形成三角之势，地处北京一小时生活圈和天津一小时生活圈的重合处，同时，距离滨海新区、唐山市也都很近，因此，在京津冀三地探讨旅游协同发展的方略中，蓟州区当起了排头兵。
2014年5月，北京市旅游委、天津市旅游局和河北省旅游局在蓟州区召开三地旅游部门协同发展会议，会议中蓟州区旅游部门提出，北京平谷区，河北三河市、兴隆县、遵化县，以及天津蓟州区这5个相互交界的市县区，成立京东休闲旅游示范区，跨出了京津冀旅游产业协同发展的一大步。具体的实施方案也很快形成：5个市县区分别在各自的旅游路线、旅游景区、宾馆住宿地点设置其他合作地区的景点指示标，或放置其他合作地区的景区介绍等等。
重新对周边旅游资源进行整合之后，效果立显。2014年9月，蓟州区率先举办了首届京东旅游“金秋节”，并持续每年举办一届，受到了游客和三地旅游从业者的一致推崇。随后，京津冀三地也纷纷推广其成功经验，举办若干节庆活动，平谷桃花节、蓟州梨园情旅游文化节、遵化葡萄采摘节、三河健康休闲旅游文化节、兴隆“后龙风水”开禁百年庆典等，有效推动了各地旅游市场的繁荣。
蓟州区旅游局副局长沈素侠对记者说：“以前来蓟州区（蓟县）的游客，天津市的占60%～70%，北京和河北的游客数量各占十几个百分点。最新的统计数字来看，北京市和天津市的游客数量各自能占到40%左右，河北游客占比与以往持平。”沈素侠表示，游客占比的变化，并非天津市的游客减少了，而是三地游客数量均有大幅度的提高。而作为全区三大支柱产业的旅游业，旅游及相关产业在2016年为蓟州区的经济贡献超过110亿元。
京津冀三地旅游资源的整合、发展，带来的是一加一大于二的效果。独行快，众行远，京津冀协同发展在旅游方面尝到了甜头。
京津冀 生活圈
京东地区京津冀三地的旅游协同发展离不开交通，而随着三地协同发展脚步的加快，蓟州区如同其他相似地区一样，快速融入了北京一小时生活圈、天津一小时生活圈、唐山一小时生活圈。
2015年5月1日，津蓟铁路市郊客车正式开行。从天津市区到蓟州区实现90分钟通达，同时，由过去的每天开行2对列车增至高峰日9对，平峰日6对。同年7月10日，北京至蓟州区的京蓟城际快速列车首发，全程59分钟。这是国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车，结束了蓟州区没有轨道交通直达北京的历史。
在实现轨道交通与北京、天津便捷通行的同时，蓟州区还进一步完善了公交接驳系统，新建3580平方米的公交车站和4430平方米的停车场，并开辟8条公交线路，可直达蓟州主要景区和城区主要路段。旅游专线发车时间与铁路客车的到达时间保持一致，保证旅客随到随走，实现零距离、零等候。
在公路方面，蓟平（京平高速接驳）、津蓟、塘承三条高速通达京津冀，从蓟州到北京机场不超过40分钟车程，到滨海新区不足1小时。同时，与大秦铁路基本平行的京秦高速也正在建设中，未来也将为蓟州区连接北京、河北提供又一条高速公路动脉。
工作在北京的蓟州人宋伟东对记者说：“刚上班的那些年，从蓟县到北京只能坐中巴车，晃晃悠悠、走走停停的，怎么都得3个小时，现在自己也有车了，走高速一个小时就到老家，即便是不想开车，坐火车也很方便，我感觉比在北京市区去朋友家串个门还方便快捷。”宋伟东说，未来会把自己的家乡介绍给更多的朋友，带着他们去感受京东的大美风光。