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【摘 要】 随着水泥稳定碎石在市政路面基层(底基层)的广泛应用，同时也暴露出一些诸如强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。本文阐述水泥稳定碎石基层施工质量的关键步骤，以及引起注意的几个问题。
【关键词】 水泥稳定碎石；质量
【中图分类号】 TU712.3 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2012）01-057-02
水泥稳定碎石路面基层是沥青结构的主要承重层。在路面基层的施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层质量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。
1 工程概况
本工程为人民路西延伸工程（太湖新岸堤～吴模路）道路新建工程(里程范围为K0+000～K4+500.088)，道路全长约4398.15米。全线共有3座桥梁，河道均为规划河道。S230省道采用地下结构下穿人民路。人民路规划红线宽度44米，按机动车道双向6车道布置，标准段车道宽22米，机非绿化隔离带宽3米，非机动车道3.5米，人行道3.5米。
路面结构采用沥青路面，结构组合如下。
机动车道：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混凝土（SMA-13）；6cmSBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）;6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）；0.2cm聚酯玻纤布；0.6cmSBS改性乳化沥青稀浆封层；38cm4%水泥稳定碎石（骨架密实性）；20cm10%石灰土。
非机动车道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）；6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）；0.6cmSBS改性乳化沥青稀浆封层；32cm4%水泥稳定碎石；20cm10%石灰土。
人行道：6cm道板砖；3cm1:3干拌水泥黄砂；15cm厚C20细石混凝土。
现我就水泥稳定碎石施工中质量控制的重点阐述如下。
2 材料检验
2.1 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快凝水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
2.2 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数＜9。水泥稳定碎石颗粒组成应符合表1的规定。
2.3 水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
3 混合料生产
3.1 取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例。要求组成混合料的级配应符合表1的规定，且4.75mm、2.36mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的下限。
3.2 取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按3%、3.5%、4%、4.5%、5%五种比例进行试验。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10～15%时9个，偏差系数15～20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。建议目标配合比水泥掺入量为4%。
3.3 为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。
3.4 根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。
3.5 水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为20±2℃。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5m，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。
3.6 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R≥3.0Mpa。
3.7 取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度。
4 施工注意事项
4.1 一般要求。
4.1.1 清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。
4.1.2 开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用于控制摊铺机摊厚度的控制线的钢丝拉力应力应不小于800N。
4.1.3 下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工。建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。
4.2 混合料的拌和。
4.2.1 开始拌和前，拌和场的备料应能满足3～5天摊铺用料。
4.2.2 每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%,但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于 4.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
4.2.3 每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
4.2.4 拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
4.3 混合料的运输。
4.3.1 运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要。
4.3.2 应尽快将拌成混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。
4.3.3 压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
4.3.4 压路机倒车换档要稳且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别壅包时，应进行铲平处理。
5 养生及交通管制
5.1 每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。
5.2 养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
5.3 用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。
5.4 在养生期间应封闭交通。
6 质量管理及检查验收
6.1 水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。
6.2 水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。
6.3 水泥稳定碎石基层压实度检查应在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点应立即进行处理，直到全部测点符合要求为止。
6.4 进行随机抽样检查。检查项目、频率和质量标准应符合相关规定。
7 结束语
市政公路基层施工质量的控制虽然受到人员、机械、材料、水文、气候、施工工艺等多种因素的综合影响，但只要严格按要求施工，施工中严格检测、控制拌和站各项技术参数，如混合料级配、含水量、水泥剂量的控制，而强度是一个后控制指标，一旦出现问题，很难补救。因此，只有事先检测控制包括施工中的摊铺、碾压等各个环节，才能减少不合格现象，保证工程质量。
参考文献
1 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
2 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
３ 《江苏省高速公路水泥稳定碎石基层施工指导意见》
【关键词】 水泥稳定碎石；质量
【中图分类号】 TU712.3 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2012）01-057-02
水泥稳定碎石路面基层是沥青结构的主要承重层。在路面基层的施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层质量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。
1 工程概况
本工程为人民路西延伸工程（太湖新岸堤～吴模路）道路新建工程(里程范围为K0+000～K4+500.088)，道路全长约4398.15米。全线共有3座桥梁，河道均为规划河道。S230省道采用地下结构下穿人民路。人民路规划红线宽度44米，按机动车道双向6车道布置，标准段车道宽22米，机非绿化隔离带宽3米，非机动车道3.5米，人行道3.5米。
路面结构采用沥青路面，结构组合如下。
机动车道：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混凝土（SMA-13）；6cmSBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）;6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）；0.2cm聚酯玻纤布；0.6cmSBS改性乳化沥青稀浆封层；38cm4%水泥稳定碎石（骨架密实性）；20cm10%石灰土。
非机动车道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）；6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）；0.6cmSBS改性乳化沥青稀浆封层；32cm4%水泥稳定碎石；20cm10%石灰土。
人行道：6cm道板砖；3cm1:3干拌水泥黄砂；15cm厚C20细石混凝土。
现我就水泥稳定碎石施工中质量控制的重点阐述如下。
2 材料检验
2.1 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快凝水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
2.2 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数＜9。水泥稳定碎石颗粒组成应符合表1的规定。
2.3 水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
3 混合料生产
3.1 取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例。要求组成混合料的级配应符合表1的规定，且4.75mm、2.36mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的下限。
3.2 取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按3%、3.5%、4%、4.5%、5%五种比例进行试验。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10～15%时9个，偏差系数15～20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。建议目标配合比水泥掺入量为4%。
3.3 为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。
3.4 根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。
3.5 水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为20±2℃。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5m，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。
3.6 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R≥3.0Mpa。
3.7 取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度。
4 施工注意事项
4.1 一般要求。
4.1.1 清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。
4.1.2 开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用于控制摊铺机摊厚度的控制线的钢丝拉力应力应不小于800N。
4.1.3 下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工。建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。
4.2 混合料的拌和。
4.2.1 开始拌和前，拌和场的备料应能满足3～5天摊铺用料。
4.2.2 每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%,但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于 4.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
4.2.3 每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
4.2.4 拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
4.3 混合料的运输。
4.3.1 运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要。
4.3.2 应尽快将拌成混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。
4.3.3 压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
4.3.4 压路机倒车换档要稳且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别壅包时，应进行铲平处理。
5 养生及交通管制
5.1 每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。
5.2 养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
5.3 用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。
5.4 在养生期间应封闭交通。
6 质量管理及检查验收
6.1 水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。
6.2 水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。
6.3 水泥稳定碎石基层压实度检查应在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点应立即进行处理，直到全部测点符合要求为止。
6.4 进行随机抽样检查。检查项目、频率和质量标准应符合相关规定。
7 结束语
市政公路基层施工质量的控制虽然受到人员、机械、材料、水文、气候、施工工艺等多种因素的综合影响，但只要严格按要求施工，施工中严格检测、控制拌和站各项技术参数，如混合料级配、含水量、水泥剂量的控制，而强度是一个后控制指标，一旦出现问题，很难补救。因此，只有事先检测控制包括施工中的摊铺、碾压等各个环节，才能减少不合格现象，保证工程质量。
参考文献
1 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
2 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
３ 《江苏省高速公路水泥稳定碎石基层施工指导意见》