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SUV的火爆并非仅仅发生在中国，如今全球都掀起了一股SUV热潮，在欧洲每卖出四辆车中就有一台SUV。为了能更好地迎合市场，标致决定将当年的7座MPV 5008来一次彻头彻尾的进化，于是，标致旗下首款中型七座SUV就此诞生
每次聊起在国内投产的欧洲车，我们都喜欢追根溯源，似乎搞不清楚它们的前世今生就没资格说自己懂车。而面前这台标致5008的历史就值得拿来作为入门级车迷的考题：你知道这台SUV的上一代车型其实是MPV吗？没错，2009年上市的第一代标致5008曾经是如假包换的MPV，是雪铁龙C4毕加索的姊妹车型。不过随着近年来标致顺应市场变化逐步将业务重心转移至SUV，于是新一代5008也就变成了SUV。此外，另一处知识点是，来自PSA集团EMP2平台的5008几乎是一刀未改从欧洲拿到中国的，可以说代表了标致乃至PSA集团目前SUV的最高级别。
7座空间带来更多玩法
还没有正式展开销售，我不确定这么说是否合适，但7座所带来的宽敞而多变的空间，的确是东风标致5008一大卖点。当下国内SUV如此受欢迎，很重要的一个原因就是其多功能性与实用性，5008看准这一优势将其发挥到了极致。虽然它4670/1855/1655mm的三围尺寸在同级别车型中不是特别出挑，但2840mm的超长轴距真是相当给力，要知道以空间见长的汉兰达轴距比这还要短50mm。正因为长轴距、短前悬的设计，使得5008并不臃肿的身躯却容的下2 3 2的7座布局。
我们来详细说说5008车内座椅的布局变化。第二排座椅无疑是车内最舒服的位置，它不仅可以按4∶2∶4比例分开，还可实现160mm的大幅前后移动，使二、三排的空间灵活度更高，而且第二排座椅的靠背角度还多段可调，使乘客很容易找到最舒服的坐姿。
与此同时，第三排座椅的灵活性为5008带来了因多变而令人满意的行李空间。在三排座椅都使用的情况下，行李空间确实有限，不过第三排座椅是可以平整收纳到行李厢地板下的。放倒第三排座椅后，790升的行李空间已经足够宽敞；而如果还不满意，可以将二、三排座椅都翻折隐藏，这时会得到一个容积达到2040升的超大装载空间，还有什么是一台5008装不下的呢？
此外，5008还额外友情赠送一种新玩法，那就是将第三排座椅完全取下，拆卸过程非常轻松，女士也可独立完成。取下来的单个座椅重量仅为11kg，可以放在車外单独使用。
不得不说，提供更多的空间变化，带来更多的玩法与选择，这恰恰就是选择7座SUV最核心的诉求。
法系设计为颜值加分
市面上大多数7座SUV，由于强调实用性与功能性，往往身材宽大，生的一副肥硕臃肿的皮囊，与时尚、个性几乎毫不沾边，这也使得一部分外貌协会的消费者迟疑不前。在4008身上，我们已经领略了这一代标致设计语言的犀利，5008则进一步巩固了这一不落俗套的优势，恰到好处的比例与线条勾勒出修长的车身，整体视觉显得棱角分明，动感十足。这么大的一台7座车能够兼顾实用与美观，不得不为标致的设计师点赞。
由于采用了全新的家族设计语言，使得5008的前脸与4008非常相似。前脸造型有普通版和GT版之分：GT版车型前脸采用点阵式进气格栅设计，其灵感来自赛车黑白方格旗，彰显科技感的同时又极富冲击力；而普通版前脸则采用横幅镀铬条设计，更为突出大气和稳重。
大灯的造型，也是这一代标致家族的特产：前大灯采用狮眼式设计，尾灯则像狮爪，前后看起来都显得炯炯有神，极具辨识性。除了LED日间行车灯，大灯也会提供LED光源，而且带有自动远近光调节功能。
来到车内，可以说内饰是最能体现5008出色设计感的部分。对于这个座舱设计，标致官方称之为第二代“i-Cockpit”座舱，同样的设计理念先前就运用在4008上面。标新立异的设计很多，包括两幅方向盘、全液晶仪表盘、钢琴键式控制区以及电子换挡杆等等。这种科幻风格十足的设计，你不会在任何其他品牌车型上找到，既有精致感又不乏个性前卫的风格，让人过目难忘。
配置方面在这里就不多做介绍了，这个级别SUV竞争的激烈程度使每个厂家都使尽浑身解数，能装的配置都尽量往车上招呼，生怕因为一个不小心错过客户。不过5008有两个配置值得说一说，一个是可以开启的全景天窗，另一个则是带按摩功能的前排座椅，都说法国人特别会享受生活，我们中国人又何尝不是呢？
谁说7座SUV就毫无操控性可言？
在动力方面，东风标致5008与4008保持高度一致，1.6T和1.8T两台涡轮增压发动机是它的动力来源，我们试驾的1.8THP车型有着150kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩。6AT变速箱也是我们的老朋友了，不过这次它带来了一个全新设计的电子换挡杆，倒是平添了不少新意，操作方式可以参见BMW的电子挡把。
起步阶段，得益于从1500转就迸发的最大扭矩，5008的低扭表现还是不错的。不过随着车速的上升，1.8T发动机的动力储备还是稍显单薄，真心希望5008以后将提供更强的发动机可供选择。
把驾驶模式调到Sport，这头矫健的狮子仿佛被唤醒了。发动机保持着高转速输出，油门的响应更加灵敏，线性的推背感能够维持一段时间。入弯时，车身姿态还真有那么一丝运动车型的味道，转向有着良好的指向性，即便重心比轿车更高，但底盘出色的整体性和支撑力还是能给我足够的信心。在那么一个瞬间，我甚至暂时忘了它7座SUV的身份。
总体来说，东风标致5008是一款底盘扎实、作风稳健、典型的欧系SUV，甚至有着这个级别难得的驾驶乐趣，虽然1.6T和1.8T的动力并没有绝对优势，但操控性却是标致一贯的优势所在。
最后美中不足的一点，出自EMP2平台的5008注定是无法提供四驱系统的，这对于一辆SUV车型不得不说是一种遗憾。
不甘心做搅局者
作为目前东风标致最高端的SUV车型，5008给我的综合感受不错，产品力是值得肯定的，尤其是时尚新潮的内外设计、灵活多变的7座空间以及在驾驶操控方面的表现。而对于在SUV市场逐渐发力的东风标致来说，5008是开拓疆土的一员大将，它的目标是跻身进中型SUV购车清单的前列，而并不仅仅是一个可有可无的搅局者。
在本文即将发刊时，东风标致5008公布了官方售价，18.77-27.97万元的价格区间可谓诚意十足，一步到位。这样的价格对汉兰达、柯迪亚克等竞争对手们势必造成不小的冲击，且看它们如何接招吧。
每次聊起在国内投产的欧洲车，我们都喜欢追根溯源，似乎搞不清楚它们的前世今生就没资格说自己懂车。而面前这台标致5008的历史就值得拿来作为入门级车迷的考题：你知道这台SUV的上一代车型其实是MPV吗？没错，2009年上市的第一代标致5008曾经是如假包换的MPV，是雪铁龙C4毕加索的姊妹车型。不过随着近年来标致顺应市场变化逐步将业务重心转移至SUV，于是新一代5008也就变成了SUV。此外，另一处知识点是，来自PSA集团EMP2平台的5008几乎是一刀未改从欧洲拿到中国的，可以说代表了标致乃至PSA集团目前SUV的最高级别。
7座空间带来更多玩法
还没有正式展开销售，我不确定这么说是否合适，但7座所带来的宽敞而多变的空间，的确是东风标致5008一大卖点。当下国内SUV如此受欢迎，很重要的一个原因就是其多功能性与实用性，5008看准这一优势将其发挥到了极致。虽然它4670/1855/1655mm的三围尺寸在同级别车型中不是特别出挑，但2840mm的超长轴距真是相当给力，要知道以空间见长的汉兰达轴距比这还要短50mm。正因为长轴距、短前悬的设计，使得5008并不臃肿的身躯却容的下2 3 2的7座布局。
我们来详细说说5008车内座椅的布局变化。第二排座椅无疑是车内最舒服的位置，它不仅可以按4∶2∶4比例分开，还可实现160mm的大幅前后移动，使二、三排的空间灵活度更高，而且第二排座椅的靠背角度还多段可调，使乘客很容易找到最舒服的坐姿。
与此同时，第三排座椅的灵活性为5008带来了因多变而令人满意的行李空间。在三排座椅都使用的情况下，行李空间确实有限，不过第三排座椅是可以平整收纳到行李厢地板下的。放倒第三排座椅后，790升的行李空间已经足够宽敞；而如果还不满意，可以将二、三排座椅都翻折隐藏，这时会得到一个容积达到2040升的超大装载空间，还有什么是一台5008装不下的呢？
此外，5008还额外友情赠送一种新玩法，那就是将第三排座椅完全取下，拆卸过程非常轻松，女士也可独立完成。取下来的单个座椅重量仅为11kg，可以放在車外单独使用。
不得不说，提供更多的空间变化，带来更多的玩法与选择，这恰恰就是选择7座SUV最核心的诉求。
法系设计为颜值加分
市面上大多数7座SUV，由于强调实用性与功能性，往往身材宽大，生的一副肥硕臃肿的皮囊，与时尚、个性几乎毫不沾边，这也使得一部分外貌协会的消费者迟疑不前。在4008身上，我们已经领略了这一代标致设计语言的犀利，5008则进一步巩固了这一不落俗套的优势，恰到好处的比例与线条勾勒出修长的车身，整体视觉显得棱角分明，动感十足。这么大的一台7座车能够兼顾实用与美观，不得不为标致的设计师点赞。
由于采用了全新的家族设计语言，使得5008的前脸与4008非常相似。前脸造型有普通版和GT版之分：GT版车型前脸采用点阵式进气格栅设计，其灵感来自赛车黑白方格旗，彰显科技感的同时又极富冲击力；而普通版前脸则采用横幅镀铬条设计，更为突出大气和稳重。
大灯的造型，也是这一代标致家族的特产：前大灯采用狮眼式设计，尾灯则像狮爪，前后看起来都显得炯炯有神，极具辨识性。除了LED日间行车灯，大灯也会提供LED光源，而且带有自动远近光调节功能。
来到车内，可以说内饰是最能体现5008出色设计感的部分。对于这个座舱设计，标致官方称之为第二代“i-Cockpit”座舱，同样的设计理念先前就运用在4008上面。标新立异的设计很多，包括两幅方向盘、全液晶仪表盘、钢琴键式控制区以及电子换挡杆等等。这种科幻风格十足的设计，你不会在任何其他品牌车型上找到，既有精致感又不乏个性前卫的风格，让人过目难忘。
配置方面在这里就不多做介绍了，这个级别SUV竞争的激烈程度使每个厂家都使尽浑身解数，能装的配置都尽量往车上招呼，生怕因为一个不小心错过客户。不过5008有两个配置值得说一说，一个是可以开启的全景天窗，另一个则是带按摩功能的前排座椅，都说法国人特别会享受生活，我们中国人又何尝不是呢？
谁说7座SUV就毫无操控性可言？
在动力方面，东风标致5008与4008保持高度一致，1.6T和1.8T两台涡轮增压发动机是它的动力来源，我们试驾的1.8THP车型有着150kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩。6AT变速箱也是我们的老朋友了，不过这次它带来了一个全新设计的电子换挡杆，倒是平添了不少新意，操作方式可以参见BMW的电子挡把。
起步阶段，得益于从1500转就迸发的最大扭矩，5008的低扭表现还是不错的。不过随着车速的上升，1.8T发动机的动力储备还是稍显单薄，真心希望5008以后将提供更强的发动机可供选择。
把驾驶模式调到Sport，这头矫健的狮子仿佛被唤醒了。发动机保持着高转速输出，油门的响应更加灵敏，线性的推背感能够维持一段时间。入弯时，车身姿态还真有那么一丝运动车型的味道，转向有着良好的指向性，即便重心比轿车更高，但底盘出色的整体性和支撑力还是能给我足够的信心。在那么一个瞬间，我甚至暂时忘了它7座SUV的身份。
总体来说，东风标致5008是一款底盘扎实、作风稳健、典型的欧系SUV，甚至有着这个级别难得的驾驶乐趣，虽然1.6T和1.8T的动力并没有绝对优势，但操控性却是标致一贯的优势所在。
最后美中不足的一点，出自EMP2平台的5008注定是无法提供四驱系统的，这对于一辆SUV车型不得不说是一种遗憾。
不甘心做搅局者
作为目前东风标致最高端的SUV车型，5008给我的综合感受不错，产品力是值得肯定的，尤其是时尚新潮的内外设计、灵活多变的7座空间以及在驾驶操控方面的表现。而对于在SUV市场逐渐发力的东风标致来说，5008是开拓疆土的一员大将，它的目标是跻身进中型SUV购车清单的前列，而并不仅仅是一个可有可无的搅局者。
在本文即将发刊时，东风标致5008公布了官方售价，18.77-27.97万元的价格区间可谓诚意十足，一步到位。这样的价格对汉兰达、柯迪亚克等竞争对手们势必造成不小的冲击，且看它们如何接招吧。