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伟大的时代孕育伟大的工程，伟大的工程成就伟大的时代。
十八届五中全会吹响了决胜第一个百年目标的冲锋号。从“改革开放的排头兵”上海，传来一个振奋人心的消息，中国自主研制的C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地完成总装，下线！起航！
帷幕拉开的那一刻，现场5000多双手掌交汇成的雷鸣响彻了4000多平方米的总装车间。掌声中，C919首架机缓步走来，白底蓝绿相间的涂装，健壮的身躯，流线的体态，优雅而从容地走向世界民机的舞台。
（一）
C919首架机总装下线是我国自主研发大飞机取得的一项重大阶段性成果，也是民用航空、民用飞机产业迈向中高端的重要体现，成为中国航空工业史上具有里程碑意义的重要一页。
航空工业是高端装备制造业的典型代表，是国家工业基础、科技水平和综合实力的集中表现。发展大型客机、成立中国商飞是党中央、国务院站在历史和全局的高度，审时度势、高瞻远瞩作出的重大战略部署。
2014年5月23日，习近平总书记在视察中国商飞公司时指出，“大飞机梦是中国梦的组成部分”，“中国一定要有自己的大飞机”。
中国民机人用心铭记下总书记在C919大型客机展示样机前的谆谆嘱托，立志要让中国的大飞机早日在蓝天翱翔，“要把大飞机打造成为彰显中国装备制造实力的新名片”，完成党和国家赋予的重托，实现几代国人共同的心愿。
为了C919首架机前机身和中后机身顺利交付，一年难得有几天回家的上飞院结构部刘若斯说：“68500个零组件，940000个紧固件，凝聚了主制造商、供应商、审定中心和所有参研单位、个人的努力与汗水。”
为C919大型客机部段装配“打响第一枪”的中航工业洪都公司铆接技师余飞说：“父母都是民机人，只有我一个人赶上了咱们中国自己的大飞机。”
为中国民航培养了2万多名飞行员的中国民航飞行学院校长关立欣说：“真心希望同学们能够飞上我们国家自己的大飞机。”
乘坐ARJ21飞机体验飞行时，张江镇保障商飞动迁居民李维霞说：“都说大飞机是一张‘国家名片’。看到大飞机今天的发展，我们的动迁很值得。”
国家的意志，民族的期盼，几代民机人的无私奉献、艰难跋涉，托举起中国大飞机的成功起航，铺垫下制造强国的坚实基石。
（二）
发展大型飞机产业使命光荣，任重道远。总书记叮嘱中国民机人，中国的飞机制造业曾经走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程，现在是“而今迈步从头越”。要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。
十年磨一剑。C919大型客机2006年列入国家十六个重大科技专项，2015年首架机总装下线。万众瞩目的一个个刹那背后，是艰辛，是执着，是喜悦，是中国民机人的喜怒哀乐，是中国民机事业的成长。
攻坚，“6·11”加班制、“7·11”加班制，快马正要多加鞭。9000多中国商飞人不分白天黑夜，不论寒冬酷暑，把勇气写在中国天空，把智慧写入时代画卷。22个省市、36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人投身到大飞机研制中，一钉一铆，一步一攀登，集全国之智，聚万众创新，成就了大飞机下线起航。21家国内外客户、517架份订单，市场满满的信心引领着大飞机飞翔的方向。
浦东，这块创新创业创造的热土。曾经的村庄变成了一座座科研大楼，灯火通明在每一个型号攻坚的夜晚。曾经的滩涂上矗立起一座座现代化厂房，成为C919飞机总装制造的主战场。在海滩上铺就国产大飞机起飞的第一条跑道。在工业园区里埋下中国第一个民机试飞中心的第一块基石。在大场，在龙华，在紫竹，在世博园区，在北京昌平，在成都双流——在上海打造“全球科创中心”的壮志雄心里，在“中国制造2025”的宏伟蓝图中，大飞机产业链从无到有、由小及大，辐射全国、面向全球，见证着一个制造强国的崛起。
（三）
这是一次对中国制造质量标准、产业模式、发展道路的检阅。颠覆了“造不如买、买不如租”的逻辑，中国大飞机坚持“自主研制、国际合作、国际标准”，在“创新驱动、创业引领、创造品牌”的发展道路上昂首前行。
实现中国制造由大变强，不可能靠“买买买”，也不可能靠“山寨”。靠的是中国创造、中国质量、中国品牌，靠的是高端装备制造业的带动，靠的是像中国大飞机这样“现代工业皇冠”的引领型发展。就在中国大飞机下线的背后，一个千亿级规模产业正在形成，成为继高铁之后，中国高端制造业的又一支柱。终有一天，1亿双鞋子、8亿件衬衫换一架进口大飞机的历史必将一去不复返。
起航，迈过这个里程碑，“万里长征走了又一步”，前路依然漫漫，很多未知，很多沟坎，很多壁垒。但航向已经校准，航路已经明确，航标已然清晰，“中国一定要有大飞机”的声音斩钉截铁，“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”的中国民机人一往无前。
帷幕徐徐拉开，一个新的时代缓步走来。
十八届五中全会吹响了决胜第一个百年目标的冲锋号。从“改革开放的排头兵”上海，传来一个振奋人心的消息，中国自主研制的C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地完成总装，下线！起航！
帷幕拉开的那一刻，现场5000多双手掌交汇成的雷鸣响彻了4000多平方米的总装车间。掌声中，C919首架机缓步走来，白底蓝绿相间的涂装，健壮的身躯，流线的体态，优雅而从容地走向世界民机的舞台。
（一）
C919首架机总装下线是我国自主研发大飞机取得的一项重大阶段性成果，也是民用航空、民用飞机产业迈向中高端的重要体现，成为中国航空工业史上具有里程碑意义的重要一页。
航空工业是高端装备制造业的典型代表，是国家工业基础、科技水平和综合实力的集中表现。发展大型客机、成立中国商飞是党中央、国务院站在历史和全局的高度，审时度势、高瞻远瞩作出的重大战略部署。
2014年5月23日，习近平总书记在视察中国商飞公司时指出，“大飞机梦是中国梦的组成部分”，“中国一定要有自己的大飞机”。
中国民机人用心铭记下总书记在C919大型客机展示样机前的谆谆嘱托，立志要让中国的大飞机早日在蓝天翱翔，“要把大飞机打造成为彰显中国装备制造实力的新名片”，完成党和国家赋予的重托，实现几代国人共同的心愿。
为了C919首架机前机身和中后机身顺利交付，一年难得有几天回家的上飞院结构部刘若斯说：“68500个零组件，940000个紧固件，凝聚了主制造商、供应商、审定中心和所有参研单位、个人的努力与汗水。”
为C919大型客机部段装配“打响第一枪”的中航工业洪都公司铆接技师余飞说：“父母都是民机人，只有我一个人赶上了咱们中国自己的大飞机。”
为中国民航培养了2万多名飞行员的中国民航飞行学院校长关立欣说：“真心希望同学们能够飞上我们国家自己的大飞机。”
乘坐ARJ21飞机体验飞行时，张江镇保障商飞动迁居民李维霞说：“都说大飞机是一张‘国家名片’。看到大飞机今天的发展，我们的动迁很值得。”
国家的意志，民族的期盼，几代民机人的无私奉献、艰难跋涉，托举起中国大飞机的成功起航，铺垫下制造强国的坚实基石。
（二）
发展大型飞机产业使命光荣，任重道远。总书记叮嘱中国民机人，中国的飞机制造业曾经走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程，现在是“而今迈步从头越”。要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。
十年磨一剑。C919大型客机2006年列入国家十六个重大科技专项，2015年首架机总装下线。万众瞩目的一个个刹那背后，是艰辛，是执着，是喜悦，是中国民机人的喜怒哀乐，是中国民机事业的成长。
攻坚，“6·11”加班制、“7·11”加班制，快马正要多加鞭。9000多中国商飞人不分白天黑夜，不论寒冬酷暑，把勇气写在中国天空，把智慧写入时代画卷。22个省市、36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人投身到大飞机研制中，一钉一铆，一步一攀登，集全国之智，聚万众创新，成就了大飞机下线起航。21家国内外客户、517架份订单，市场满满的信心引领着大飞机飞翔的方向。
浦东，这块创新创业创造的热土。曾经的村庄变成了一座座科研大楼，灯火通明在每一个型号攻坚的夜晚。曾经的滩涂上矗立起一座座现代化厂房，成为C919飞机总装制造的主战场。在海滩上铺就国产大飞机起飞的第一条跑道。在工业园区里埋下中国第一个民机试飞中心的第一块基石。在大场，在龙华，在紫竹，在世博园区，在北京昌平，在成都双流——在上海打造“全球科创中心”的壮志雄心里，在“中国制造2025”的宏伟蓝图中，大飞机产业链从无到有、由小及大，辐射全国、面向全球，见证着一个制造强国的崛起。
（三）
这是一次对中国制造质量标准、产业模式、发展道路的检阅。颠覆了“造不如买、买不如租”的逻辑，中国大飞机坚持“自主研制、国际合作、国际标准”，在“创新驱动、创业引领、创造品牌”的发展道路上昂首前行。
实现中国制造由大变强，不可能靠“买买买”，也不可能靠“山寨”。靠的是中国创造、中国质量、中国品牌，靠的是高端装备制造业的带动，靠的是像中国大飞机这样“现代工业皇冠”的引领型发展。就在中国大飞机下线的背后，一个千亿级规模产业正在形成，成为继高铁之后，中国高端制造业的又一支柱。终有一天，1亿双鞋子、8亿件衬衫换一架进口大飞机的历史必将一去不复返。
起航，迈过这个里程碑，“万里长征走了又一步”，前路依然漫漫，很多未知，很多沟坎，很多壁垒。但航向已经校准，航路已经明确，航标已然清晰，“中国一定要有大飞机”的声音斩钉截铁，“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”的中国民机人一往无前。
帷幕徐徐拉开，一个新的时代缓步走来。