误区一：轿车二挡起步
　　
　　轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二挡起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一挡起步。
　　
　　误区二：加档超车
　　
　　驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车时升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
　　
　　误区三：转弯同时刹车
　　
　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
　　
　　误区四：反手打方向盘
　　
　　老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交叉手，反手打方向盘。
　　
　　误区五：先踩离合器后刹车
　　
　　有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
　　
　　误区六：下坡空挡滑行
　　
　　有些车主在下坡时，为了图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患。如果是在一个长距离坡位这样做，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
　　
　　误区七：放空挡可以省油
　　
　　化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
　　
　　误区八：磨合期车速越慢越好
　　
　　磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转，柴油发动机在1000～2000转。
　　
　　误区九：高挡位小油门比较省油
　　
　　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩、转速偏低的区域工作，可能得到最大的动力和最好的节油效果。
　　
　　误区十：汽车启动长时间预热
　　
　　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5~8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
　　误区十一抗廉剂可延长机油寿命
　　抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。
　　(来源：2010年1月3日新浪博客)
　　(编辑／胡珺)