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摘 要：随着中深井的开采以及其施工的指标不断提高，社会需求量不断加大，所以过去的常规热收回式液氮泵车早已不能过满足油田的需求。对此，我国应该研究学习国外同类设备的制造技术，并在此基础上研制出大排量、高性能的液氮泵车迫在眉睫，这样一来设备控制先进而且可以保障施工质量。
关键词：液氮泵车 直燃式 非直燃式
一、国内外液氮泵车市场概况
美国为了提高氮气的采收率，所以采用了三十个油气田，而且的二分之一的设备运用于除气举以外的其他领域。而在中国，这种提高采收率措施仅限应用于大港、胜利、吐哈等少数的油田。制约了我国进行大规模的采用氮气生产油气的主要原因在于液氮泵车的采用数量。
根据统计，可发现近年来全球的范围内的液氮泵车大约拥有五万台，仅美国就占有一千三百台左右，然而，我国所用有的液氮泵车却只占美国的近百分之三十，占全球的百分之一，差距明显。近年来，随着我国国内有关领域的不断拓展，使得我国油气田的用户不断增加，也对液氮设备的需求提出更高的要求，我国国内的市场也的潜力也渐渐凸显出其强大的潜力。根据科学研究人员对未来趋势的预测，在未来的三至五年内，我国将对液氮泵车的需求量达到大约五百台，这个预测就意味着我国对液氮泵车的需求量将会增长十倍。
1.国内液态氮车行业概况
将我国国内的液氮泵车的制造企业尚且處于初步阶段，而液氮泵车设备制造技术的门槛高，介入难，换句话说，我国在液氮泵技术的自主知识产权的方面还是一片空白。从二十世纪八十年代初起，我国就开始从美国引进液氮泵车，由此我国开始建设第四石油机器厂、兰州通用机械厂、四川空气分离设备厂等，这些工厂曾经进行过对液氮泵车的制造试验的论证，但是因为遇上了难题“低温高压”无法解决，从而不得不选择放弃。在引进液氮泵车的关键技术问题上，还应该逐渐提高液氮泵车的零件在国内生产的水平。目前我国只有烟台杰瑞石油装备技术有限公司以及四机塞瓦石油钻采设备有限公司才有自主生产液氮泵车的技术，如下图所示。
因为国内对于液氮泵车车的研究开展还比较少，重视程度还足够，因此导致液氮设备发展邂逅。国内的各个生产包括各个生产商都应该加大液氮设备的研究工作，包括对于现代设计的手段，深入研究液氮泵车设备的工作机理；进行液氮泵车的动态设计技术，制造技术以及检验技术的研究；进行低温介质的输送等。另外，在引进液氮泵车等的计财处上，还应该逐渐提高液氮泵车车的零件在国内生产的水平。在引进国外技术时，还应该组建中外合资的公司，必要的时候及时跟踪国外液氮泵车设备的前沿技术。但是国内生产的液氮泵车设备都是以直接燃烧式的，在安全性能上的要求比较高的气井不能应用此技术，因此在今后的重点应该以研制非直燃式的液氮泵车设备。
2.国外液态氮车行情
目前来看，国外对液氮泵车的研究制造早已有了很悠久的历史，例如美国，在1958年，美国成功研制出了一套完整的蒸发、液氮泵送系统。当时技术尚未成熟，各个方面仍需要进行不断的改进，经过多次反复的改进，我国液氮泵车制造领域开始挣开各种技术的限制，不断前进，改造，使得液氮泵的体积逐渐变得小巧。最终，我国的在液氮泵车的制造技术上一直领先于世界。
早在二十世纪就是年代，世界上制造液氮泵车的公司就已经很多了，在下图中我们展示出了HALLIBURTON、ZWICK、HYDRA、S&S等，这些公司生产液氮泵车的重要参数。基本上都是以Hydra Rig公司和S&S的公司占了大多数。用户们反映优良。如吐哈井下所拥有的四台型号为NPT360HR15的液氮泵车均引进于Hydra Rig公司和S&S公司。这两种设备都曾服务于长庆地区，产品的性能也相当先进，居世界高端水平 虽然有些如非洲地区等不具备生产液氮泵车的技术，但是，他们对特单的需求却是与日俱增的。
二、结语
因为国内外的液氮泵车研制一直处于起步的阶段，并且发达国家相比还有很大的差距。再加上长期以来，我国国内各个油田都是靠着进口来满足油田生产的需求，但是随着我国国内有关领域的不断拓展，使得我国油气田的用户不断增加，也对液氮设备的需求提出更高的要求，我国国内的市场也的潜力也渐渐凸显出其强大的潜力。根据科学研究人员对未来趋势的预测，在未来的三至五年内，我国将对液氮泵车的需求量达到大约五百台，这个预测就意味着我国对液氮泵车的需求量将会增长十倍。然而国外压裂泵产品价格比较昂贵，并且交货的时间比较长，这样就制约了液氮设备在我国的应用范围。并且对着我国国内对液氮泵车的需求量越来越大，进口产品已经不能满足我国国内油田的需要来了。因此打破该技术垄断现.
参考文献
[1]于洋；潘卫东；范海玲；李立；杜爱龙；杨慧芬；；压裂新技术在中原油田文72块的应用[A]；非常规油气资源勘探开发装备及应用技术研讨会论文集[C]；2011年.
[2]彭少涛；刘川庆；朱卫平；孙斌；刘学鹏；；保德区块中低阶煤压裂存在的问题及技术对策以.
关键词：液氮泵车 直燃式 非直燃式
一、国内外液氮泵车市场概况
美国为了提高氮气的采收率，所以采用了三十个油气田，而且的二分之一的设备运用于除气举以外的其他领域。而在中国，这种提高采收率措施仅限应用于大港、胜利、吐哈等少数的油田。制约了我国进行大规模的采用氮气生产油气的主要原因在于液氮泵车的采用数量。
根据统计，可发现近年来全球的范围内的液氮泵车大约拥有五万台，仅美国就占有一千三百台左右，然而，我国所用有的液氮泵车却只占美国的近百分之三十，占全球的百分之一，差距明显。近年来，随着我国国内有关领域的不断拓展，使得我国油气田的用户不断增加，也对液氮设备的需求提出更高的要求，我国国内的市场也的潜力也渐渐凸显出其强大的潜力。根据科学研究人员对未来趋势的预测，在未来的三至五年内，我国将对液氮泵车的需求量达到大约五百台，这个预测就意味着我国对液氮泵车的需求量将会增长十倍。
1.国内液态氮车行业概况
将我国国内的液氮泵车的制造企业尚且處于初步阶段，而液氮泵车设备制造技术的门槛高，介入难，换句话说，我国在液氮泵技术的自主知识产权的方面还是一片空白。从二十世纪八十年代初起，我国就开始从美国引进液氮泵车，由此我国开始建设第四石油机器厂、兰州通用机械厂、四川空气分离设备厂等，这些工厂曾经进行过对液氮泵车的制造试验的论证，但是因为遇上了难题“低温高压”无法解决，从而不得不选择放弃。在引进液氮泵车的关键技术问题上，还应该逐渐提高液氮泵车的零件在国内生产的水平。目前我国只有烟台杰瑞石油装备技术有限公司以及四机塞瓦石油钻采设备有限公司才有自主生产液氮泵车的技术，如下图所示。
因为国内对于液氮泵车车的研究开展还比较少，重视程度还足够，因此导致液氮设备发展邂逅。国内的各个生产包括各个生产商都应该加大液氮设备的研究工作，包括对于现代设计的手段，深入研究液氮泵车设备的工作机理；进行液氮泵车的动态设计技术，制造技术以及检验技术的研究；进行低温介质的输送等。另外，在引进液氮泵车等的计财处上，还应该逐渐提高液氮泵车车的零件在国内生产的水平。在引进国外技术时，还应该组建中外合资的公司，必要的时候及时跟踪国外液氮泵车设备的前沿技术。但是国内生产的液氮泵车设备都是以直接燃烧式的，在安全性能上的要求比较高的气井不能应用此技术，因此在今后的重点应该以研制非直燃式的液氮泵车设备。
2.国外液态氮车行情
目前来看，国外对液氮泵车的研究制造早已有了很悠久的历史，例如美国，在1958年，美国成功研制出了一套完整的蒸发、液氮泵送系统。当时技术尚未成熟，各个方面仍需要进行不断的改进，经过多次反复的改进，我国液氮泵车制造领域开始挣开各种技术的限制，不断前进，改造，使得液氮泵的体积逐渐变得小巧。最终，我国的在液氮泵车的制造技术上一直领先于世界。
早在二十世纪就是年代，世界上制造液氮泵车的公司就已经很多了，在下图中我们展示出了HALLIBURTON、ZWICK、HYDRA、S&S等，这些公司生产液氮泵车的重要参数。基本上都是以Hydra Rig公司和S&S的公司占了大多数。用户们反映优良。如吐哈井下所拥有的四台型号为NPT360HR15的液氮泵车均引进于Hydra Rig公司和S&S公司。这两种设备都曾服务于长庆地区，产品的性能也相当先进，居世界高端水平 虽然有些如非洲地区等不具备生产液氮泵车的技术，但是，他们对特单的需求却是与日俱增的。
二、结语
因为国内外的液氮泵车研制一直处于起步的阶段，并且发达国家相比还有很大的差距。再加上长期以来，我国国内各个油田都是靠着进口来满足油田生产的需求，但是随着我国国内有关领域的不断拓展，使得我国油气田的用户不断增加，也对液氮设备的需求提出更高的要求，我国国内的市场也的潜力也渐渐凸显出其强大的潜力。根据科学研究人员对未来趋势的预测，在未来的三至五年内，我国将对液氮泵车的需求量达到大约五百台，这个预测就意味着我国对液氮泵车的需求量将会增长十倍。然而国外压裂泵产品价格比较昂贵，并且交货的时间比较长，这样就制约了液氮设备在我国的应用范围。并且对着我国国内对液氮泵车的需求量越来越大，进口产品已经不能满足我国国内油田的需要来了。因此打破该技术垄断现.
参考文献
[1]于洋；潘卫东；范海玲；李立；杜爱龙；杨慧芬；；压裂新技术在中原油田文72块的应用[A]；非常规油气资源勘探开发装备及应用技术研讨会论文集[C]；2011年.
[2]彭少涛；刘川庆；朱卫平；孙斌；刘学鹏；；保德区块中低阶煤压裂存在的问题及技术对策以.