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在地铁盾构隧道施工中，盾构机过站及二次始发是盾构施工常见重要环节，盾构机到达接收后，盾构机过站，然后二次始发盾构掘进，不同的环境中，有不同的过站形式和方法，在软弱地层暗挖隧道内始发风险极大。本文以昆明地铁6号线为例，采用锁紧装置将油缸锁固在轨道上，通过泵站及千斤顶，实现盾体“自行走”过站；在软弱地层暗挖隧道内始发采用回填式盾构始发，提前封堵洞门，提前建立土压，有效地防止始发时土压力降低而产生的提前沉降，为同类工程施工提供借鉴。