论文部分内容阅读
2018年12月，工业和信息化部正式发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》。随着相关政策完善，车联网产业发展有望进一步提速，将极大促进汽车安全发展。业界人士认为，如果将以安全带为代表的阶段比作汽车安全1.0时代，以ABS、EBD等技术为代表的阶段比作2.0时代，那么随着汽车智能化的发展，汽车安全迎来3.0时代。也可以说，1.0时代的安全是以减轻驾乘者受伤害为目的;2.0时代是尽可能避免车辆事故的发生;而3.0时代将是研究驾乘者、行人的安全，如何实现人、车、环境和谐共存。
汽车安全3.0时代彰显汽车智能化发展的重要性
智能化成为降低汽车安全事故中最大隐患的希望。当前，道路交通仍然是我国安全事故发生起数最高、死亡人数最多的领域。而且，我国道路交通事故95%与驾驶员有关，由于驾驶员操作不当而引发的事故高达67%。在国产车型基本都能达到四星或者五星安全碰撞标准情况下，人为因素已经成为交通事故的最大隐患。提高汽车的主动安全性，最大程度减少人为因素对交通安全的影响，实现汽车与高速发展的智能、互联技术融合，成为解决这一难题的关键。
智能化将凭借高度智能、提前预知、综合互联和即时通信等技术，逐步消除汽车带来的安全隐患。从目前汽车智能化发展来看，可分为四个阶段：驾驶员辅助系统、半自动驾驶、高速自动驾驶、完全自动驾驶。在自动驾驶基础上实现的人与车、车与车、车与信号灯等基础设施的互联，这可以将物理层面的安全进化为“共享和协同”性质的互联安全。如沃尔沃XC90搭载了夜间行人探测系统、动物探测系统、带辅助转向的路沿和路障探测系统以及车辆间通信系统等高科技智能技术。这款车在安全测试中，系列的主动安全智能系统将汽车发生碰撞的几率降低了39%，交通事故死亡率降低了42%。
汽车安全3.0时代呼唤车企和IT业的融合
汽车业和IT业都将目光聚焦在汽车智能化发展上。一方面，汽车智能化巨大的发展潜力吸引了众多IT巨头，以谷歌和苹果为代表的两家IT公司早已将它们之间的战火燃烧到了汽车行业。另一方面，随着智能网技术高速发展，并与汽车的融合，一些车企早已前瞻性地看到了革命性提升汽车安全的新契机。
IT业倒逼汽车业加快智能化发展的步伐。第一，IT企业在涉足汽车行业的过程中，为汽车业注入了新的理念和发展思路，改变了消费者对汽车的认识;无人驾驶、iOS in the Car等新科技被看作“汽车领域的IT革命”。第二，互联网企业的创新精神给汽车业注入了活力。某些整车企业是在文化上可借鉴互联网的企业创新性文化。第三，随着汽车的智能化趋势，IT业界早已深度介入。无论是苹果、微软还是谷歌，在与汽车厂商合作研发车载系统时，移动互联网的霸主们利用了传统汽车企业在软件研发方面的滞后与严重的依赖性。
IT企业和汽车企业联手，才能创造汽车安全3.0时代的美好前景。跨界融合成为时代的本质特征，工业生产力和信息生产力同时并存。未来，在智能汽车方面，不是谁主导，而是汽车厂商和IT厂商将来需要进行合理的角色分工，两大行业必将融合发展。汽车业要主动迎接互联网时代的到来，盲目排斥互联网大潮，犹豫不决或者行动迟缓的汽车企业，将可能被淘汰出局。同时，IT企业如果希望汽车业成为他们的“打工者”，企图主导汽车产业的未来也难以实现。互联网进入汽车是大势所趋，但在安全3.0时代，汽车不可能成为真正意义上的移动终端，更不是带4个轮子的手机。
汽车安全3.0时代是中国汽车赶超的机遇期
汽车智能化的快速发展，为中国汽车业赶上甚至超过世界先进水平提供发展的良机。从1.0时代和2.0時代到3.0时代，世界汽车安全技术走过了120年，而我国从上个世纪90年代开始真正有汽车安全的设计，所以我们用了20年的时间走过了世界汽车120年的发展。在汽车安全3.0时代，中国的汽车产业应该抓住机遇，既要解决我国目前存在的道路交通安全问题，又要促进中国汽车业迎头赶上世界先进水平。
我国道路交通安全的需要为汽车智能化提供了广阔的发展空间。2017年全国民用汽车保有量21743万辆，同比增长11.8%，驾驶员也随之增多。今后，解决交通安全问题，更主要是提高驾驶者和汽车的自主安全水平。除加强教育提高驾驶者安全意识外，提升汽车智能安全技术水平，是解决问题的有效途径。应该说，我国汽车智能化安全市场潜力巨大，前景广阔。
我国汽车智能化产业发展为信息技术促进交通安全提供了有效的手段。一是我国北斗产业的快速发展，为建立我国自主知识产权的智能交通安全体系提供了坚实基础。依托北斗导航系统而形成的车联网，可以促进我国自主发展汽车智能化所需导航和位置服务业进步。二是我国互联网技术的高速发展，为我国汽车智能安全网络建设提供了技术支撑。随着我国云计算、大数据、物联网和移动互联网技术的不断完善，未来可以充分满足我国汽车智能化的需要。三是我国电子信息产业不断进步，为智能化促进交通安全提供了产品保障。要支持通过引进吸收、国际合作、军民融合、转型升级等方式，发展我国智能化汽车需要的探测器、传感器等各类汽车智能安全装备和产品。
汽车安全3.0时代彰显汽车智能化发展的重要性
智能化成为降低汽车安全事故中最大隐患的希望。当前，道路交通仍然是我国安全事故发生起数最高、死亡人数最多的领域。而且，我国道路交通事故95%与驾驶员有关，由于驾驶员操作不当而引发的事故高达67%。在国产车型基本都能达到四星或者五星安全碰撞标准情况下，人为因素已经成为交通事故的最大隐患。提高汽车的主动安全性，最大程度减少人为因素对交通安全的影响，实现汽车与高速发展的智能、互联技术融合，成为解决这一难题的关键。
智能化将凭借高度智能、提前预知、综合互联和即时通信等技术，逐步消除汽车带来的安全隐患。从目前汽车智能化发展来看，可分为四个阶段：驾驶员辅助系统、半自动驾驶、高速自动驾驶、完全自动驾驶。在自动驾驶基础上实现的人与车、车与车、车与信号灯等基础设施的互联，这可以将物理层面的安全进化为“共享和协同”性质的互联安全。如沃尔沃XC90搭载了夜间行人探测系统、动物探测系统、带辅助转向的路沿和路障探测系统以及车辆间通信系统等高科技智能技术。这款车在安全测试中，系列的主动安全智能系统将汽车发生碰撞的几率降低了39%，交通事故死亡率降低了42%。
汽车安全3.0时代呼唤车企和IT业的融合
汽车业和IT业都将目光聚焦在汽车智能化发展上。一方面，汽车智能化巨大的发展潜力吸引了众多IT巨头，以谷歌和苹果为代表的两家IT公司早已将它们之间的战火燃烧到了汽车行业。另一方面，随着智能网技术高速发展，并与汽车的融合，一些车企早已前瞻性地看到了革命性提升汽车安全的新契机。
IT业倒逼汽车业加快智能化发展的步伐。第一，IT企业在涉足汽车行业的过程中，为汽车业注入了新的理念和发展思路，改变了消费者对汽车的认识;无人驾驶、iOS in the Car等新科技被看作“汽车领域的IT革命”。第二，互联网企业的创新精神给汽车业注入了活力。某些整车企业是在文化上可借鉴互联网的企业创新性文化。第三，随着汽车的智能化趋势，IT业界早已深度介入。无论是苹果、微软还是谷歌，在与汽车厂商合作研发车载系统时，移动互联网的霸主们利用了传统汽车企业在软件研发方面的滞后与严重的依赖性。
IT企业和汽车企业联手，才能创造汽车安全3.0时代的美好前景。跨界融合成为时代的本质特征，工业生产力和信息生产力同时并存。未来，在智能汽车方面，不是谁主导，而是汽车厂商和IT厂商将来需要进行合理的角色分工，两大行业必将融合发展。汽车业要主动迎接互联网时代的到来，盲目排斥互联网大潮，犹豫不决或者行动迟缓的汽车企业，将可能被淘汰出局。同时，IT企业如果希望汽车业成为他们的“打工者”，企图主导汽车产业的未来也难以实现。互联网进入汽车是大势所趋，但在安全3.0时代，汽车不可能成为真正意义上的移动终端，更不是带4个轮子的手机。
汽车安全3.0时代是中国汽车赶超的机遇期
汽车智能化的快速发展，为中国汽车业赶上甚至超过世界先进水平提供发展的良机。从1.0时代和2.0時代到3.0时代，世界汽车安全技术走过了120年，而我国从上个世纪90年代开始真正有汽车安全的设计，所以我们用了20年的时间走过了世界汽车120年的发展。在汽车安全3.0时代，中国的汽车产业应该抓住机遇，既要解决我国目前存在的道路交通安全问题，又要促进中国汽车业迎头赶上世界先进水平。
我国道路交通安全的需要为汽车智能化提供了广阔的发展空间。2017年全国民用汽车保有量21743万辆，同比增长11.8%，驾驶员也随之增多。今后，解决交通安全问题，更主要是提高驾驶者和汽车的自主安全水平。除加强教育提高驾驶者安全意识外，提升汽车智能安全技术水平，是解决问题的有效途径。应该说，我国汽车智能化安全市场潜力巨大，前景广阔。
我国汽车智能化产业发展为信息技术促进交通安全提供了有效的手段。一是我国北斗产业的快速发展，为建立我国自主知识产权的智能交通安全体系提供了坚实基础。依托北斗导航系统而形成的车联网，可以促进我国自主发展汽车智能化所需导航和位置服务业进步。二是我国互联网技术的高速发展，为我国汽车智能安全网络建设提供了技术支撑。随着我国云计算、大数据、物联网和移动互联网技术的不断完善，未来可以充分满足我国汽车智能化的需要。三是我国电子信息产业不断进步，为智能化促进交通安全提供了产品保障。要支持通过引进吸收、国际合作、军民融合、转型升级等方式，发展我国智能化汽车需要的探测器、传感器等各类汽车智能安全装备和产品。