【摘 要】
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为测度城市交通运行效率并探寻提升效率的有效途径,构建了基于熵权的城市交通运行效率的模糊综合评价模型,从城市空间结构、城市居民出行结构、城市交通基础设施水平和城市交
【机 构】
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南京工程学院经济与管理学院; 南京交通职业技术学院运输管理学院; 南京航空航天大学经济管理学院;
【基金项目】
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江苏省高校哲学社会科学重点项目(2017ZDIXM088);江苏省高校哲学社会科学研究项目(2018SJBA0615);南京交通职业技术学院科研重点项目(JR1603)
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为测度城市交通运行效率并探寻提升效率的有效途径,构建了基于熵权的城市交通运行效率的模糊综合评价模型,从城市空间结构、城市居民出行结构、城市交通基础设施水平和城市交通管理水平4个层面选择了城市人口密度等14个具体指标构建了城市交通运行效率评价体系,并对南京市2011-2015年的城市交通运行效率进行了测度与分析评价.研究结果表明:2011-2015年南京市的城市交通运行效率值分别为0.3131、0.3017、0.4203、0.5265和0.7214,整体呈现逐年上升的趋势;其中2011-2013年南京的城市交通运行效率较低,2014年为中等水平,2015年达到较高水平;要提升南京城市交通运行效率,可以从影响效率的关键性因素指标入手以取得较为显著的成效,包括加强道路网密度、提高居民公交出行比例、增加交通信号控制系统覆盖率、降低交叉口阻塞率和缩短事故后交通恢复时间等.
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