【摘 要】
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建立了考虑间歇期的适用于飞机连杆式舱门收放机构的竞争失效模型.使用泊松过程、Ar?chard磨损模型和功能失效函数对飞机机构的突发型失效和退化型失效进行建模;充分考虑飞机存在不同工作状态的实际特点,引入间歇期因素建立了新的竞争失效模型;以某型飞机连杆式舱门收放机构作为案例,在深入分析机构工作原理和失效特点的基础之上,对所建模型进行应用研究,结果表明间歇期的引入使得各模式失效概率和系统可靠度呈现不同的演化特征,且考虑间歇期的竞争失效模型具有良好的工程实用性.
【机 构】
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长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;西北工业大学 航空学院,陕西 西安 710072;清华大学 机械工程学院,北京 100091
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建立了考虑间歇期的适用于飞机连杆式舱门收放机构的竞争失效模型.使用泊松过程、Ar?chard磨损模型和功能失效函数对飞机机构的突发型失效和退化型失效进行建模;充分考虑飞机存在不同工作状态的实际特点,引入间歇期因素建立了新的竞争失效模型;以某型飞机连杆式舱门收放机构作为案例,在深入分析机构工作原理和失效特点的基础之上,对所建模型进行应用研究,结果表明间歇期的引入使得各模式失效概率和系统可靠度呈现不同的演化特征,且考虑间歇期的竞争失效模型具有良好的工程实用性.
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