有的车，还没坐进去，就有想驾驭它去寻找刺激的激情；有的车，会让你不经意间的放松油门，去享受那份平稳、静逸、舒适。它不需要刻意地表现出自己强劲的动力，它就是来自不列颠的绅士——捷豹XJL
　　当大部分人都将百万级别的豪华轿车锁定在奔驰、宝马、奥迪这些德国品牌上的时候，路上偶尔会看到捷豹XJL的身影。大气的车身，霸气的前脸，车尾标处也有一个代表加长轴距的字母“L”。它不如德国三强那般张扬，但同时也多了几分神秘感。如果你问别人这辆车怎么样，他们最多在看看车尾标后说出这是捷豹XJL，至于动力和配置，多舒适多豪华，我相信没有几个人能说出个所以然。也正是这份神秘感，让我对捷豹XJL充满了期待。当它真的出现在我面前的时候，我便迫不及待地想要见识一下它到底有几分能耐。
　　形变魂不变
　　在见到捷豹XJL之前我做足了功课，来自前阿斯顿·马丁的设计师lan　Callum为捷豹XJ带来了全新的面貌，以往那种充满老式英伦贵族气息的设计被完全颠覆，更年轻，更有性格的家族式设计出现在了新一代XJ的定妆照上。大面积的镀铬金属进气格栅，更有时代感更凌厉的前大灯，分三层凸起的发动机盖，更接近轿跑的溜背车身，彻底的将前一代XJ颠覆。而在进入中国之后，也入乡随俗的加长了轴距，变成了现在出现在我们面前的XJL。
　　虽然在细节上更动感更年轻化，但是整体上，捷豹XJL还是将那种专属于XJ系列的庄重与优雅继承了下来。宽大修长的车身，没有任何多余的点缀，车尾也没有用复杂的尾灯去彰显自己的设计功力，轮圈的造型也没有丝毫的夸张，一眼看上去，它还是那个充满绅士韵味的豪华坐驾。
　　细腻的豪华
　　捷豹的用料和做工已经不再局限于“车”这个本质上，英国顶级的Softgrain真皮与实木内饰的搭配，双侧缝线的真皮衔接，环抱式的内饰设计，更多的向豪华游艇的制作工艺靠拢。真皮与实木组合的方向盘，握感出色，按键布局与同门的路虎相同，不过隐藏在电话按键后面的方向盘加热按键，在寒冷的冬天非常实在。而在这个舒服的方向盘背后，是一块超大面积的液晶屏，行车的仪表都通过这块液晶屏来显示。
　　中控台的布局依旧很传统，但用料和配色都很讲究，8寸触摸液晶屏可以分屏显示多个操作菜单，音响、座椅按摩和加热通风等大部分操作都在屏幕上完成，为紧凑的中控面板节省了很多不必要的按键。
　　在为中国消费者将轴距加长之后，捷豹XJL的后排空间被放大到奢侈。后排乘客不仅可以享受到独立的双区空调、座椅加热、按摩功能，还有一整套后排独立影音系统，前排头枕上的液晶屏，可以通过一个安装在中央扶手上的无线触屏遥控器来控制。
　　捷豹XJL采用的Bowers＆Wllkins宝华音响由20个发声单元组成15个声道，1200W的输出功率，搭配Dolby　Pro-LogicTM　IIx和DTS　Neo　6技术，保证了车内每个位置上的乘客，都能获得HiFi级的音响效果。
　　它真的不需要很快
　　捷豹XJL旗舰商务版售价超过100万元，但是它的发动机和变速器都称不上是百万级别的。3.0LV6自然吸气发动机，最大功率175kW，最高扭矩293Nm，搭配ZF6挡自动变速器，从账面数据来看，确实有点说不过去。但当你开着它或者坐着它出去，你自然会觉得，它真的不是一辆需要跑得多快的车。
　　每次开着一辆试驾车在路上，我都会去体会，买这样一辆车的人，是什么身份，什么品味，会怎么开这辆车。会买捷豹XJL的人，自然不是泛泛之辈，事业的成功，独特的品味，内敛的个性，都不会驱使他开着一辆捷豹XJL在街上横冲直撞，东钻西闪。我也不愿意因为我的激烈驾驶被其他人看做是一个愣头青、暴发户。
　　舒服的座椅，在寒冷的北京打开加热和按摩，腰部和背部得到放松。出色的音响播放着我最喜欢的一张CD，油门踏板上的右脚自然而然地放松了力度，将车速保持在60km／h。看着身边一辆辆超过我的车，至少觉得注意到这辆车的人，都会羡慕或嫉妒车主的成功和稳重。我的节奏，不会被身边飞驰着超越我的人打乱。
　　虽然这辆2012款捷豹XJL没有强劲的动力，但并不代表XJL都是如此。2013款XJL同款车型已经换装3.0T涡轮增压发动机，动力有明显的提升，同时还有更高的5.0T+8AT车型，售价更低的入门2.0T车型。不过对于捷豹XJL来说，更强的动力并不能取代它本身优雅细腻的精髓，虽然它的外表已经不如前一代车型那样沉稳，融入了更多年轻的元素，但捷豹XJL的绅士风度，并没有变化。