【摘 要】
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针对实际交通中驾驶员距离差感知度对交通流不稳定性的重要影响,提出一种考虑驾驶员距离差感知度的跟驰模型,并对紧急交通情形下交通流不稳定性进行研究,得出如下结论:1)当实
【机 构】
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扬州大学建筑科学与工程学院,东南大学交通学院,美国威斯康星大学麦迪逊分校土木与环境工程系,北京航空航天大学经济管理学院,北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
【基金项目】
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中国博士后科学基金资助项目(2017M620184),教育部人文社会科学基金资助项目(19YJC630007),江苏省自然科学基金资助项目(BK20180898),江苏省高等学校自然科学基金资助项目(18KJB580017).
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针对实际交通中驾驶员距离差感知度对交通流不稳定性的重要影响,提出一种考虑驾驶员距离差感知度的跟驰模型,并对紧急交通情形下交通流不稳定性进行研究,得出如下结论:1)当实际车头间距小于感知安全距离时,距离差感知不敏感者的交通流不稳定区域更小;且对于感知不敏感者,驾驶员距离差感知度系数越小,交通流不稳定性越小,反之亦然;2)驾驶员距离差感知度系数越大,驾驶员需要的实际安全距离越小,反之亦然.
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