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拾荷隧道与广梅汕铁路斜交，隧道拱顶距铁路已建成的路肩挡墙基础底只有10 m，由于修筑铁路开挖路堑以后山体失稳，造成表土坡残积层崩塌，因此，拾荷隧道下穿铁路段成为施工中的技术难点，设计与施工采用长管棚注浆术及相关新工艺，达到了减震、加固围岩的目的取得了较好的技术效果.
拾荷隧道下穿铁路段设计与施工技术要点
【摘 要】
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拾荷隧道与广梅汕铁路斜交，隧道拱顶距铁路已建成的路肩挡墙基础底只有10 m，由于修筑铁路开挖路堑以后山体失稳，造成表土坡残积层崩塌，因此，拾荷隧道下穿铁路段成为施工中的技术难
【机 构】
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广东省长大公路工程有限公司
【出 处】
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重庆交通学院学报
【发表日期】
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2001年2期
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