论文部分内容阅读
为了控制某车加速工况下的车内噪声，提出CAE分析技术结合传递路径分析的方法，重点分析了加速工况下驾驶员右耳位置在20～200Hz频率范围内的噪声响应，计算了各传递路径下的激励对驾驶员右耳处和右后乘客左耳处的声压响应。经过试验排查发现：发动机转速在4200—4700r／min时，由于激励力过大导致悬置干涉，进而引起目标响应点处声压值过大。