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针对某车型加速过程中的低频轰鸣声,对噪声信号和车身板件的振动信号进行了互相关分析,确认后盖振动是引起驾驶员位置轰鸣声的根源。经过对传递途径的减振处理,即采用弹性锁扣板代替刚性锁扣板,使得1 250 r/min时轰鸣噪声的峰值下降了7dB（A）,提升了乘坐舒适性。研究结果表明,互相关分析是车辆噪声诊断中的有效工具。