论文部分内容阅读
为获取工后沉降,采用最小二乘法,结合广西玉林市公路工程现场实测沉降数据,建立由实测沉降数据获取多层软土地基土工参数计算模型,将时间-固结度值、起始荷载、最终荷载、加载历时及初始参数输入模型中,得到各成层土层的土工参数.
基于沉降实测数据的软土地基土工参数优化计算
【摘 要】
：
为获取工后沉降,采用最小二乘法,结合广西玉林市公路工程现场实测沉降数据,建立由实测沉降数据获取多层软土地基土工参数计算模型,将时间-固结度值、起始荷载、最终荷载、加载历时及初始参数输入模型中,得到各成层土层的土工参数.
【机 构】
：
广西壮族自治区玉林公路发展中心,广西玉林 537000;长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙 410114
【出 处】
：
公路与汽运
【发表日期】
：
2021年6期
其他文献
武汉市常青路(青年路—三环线)跨铁路主桥采用一种带有辅助支撑的墩顶不对称转体法施工,使用齿轮齿条驱动作为转体动力系统.在施工过程中,转体系统的上、 下球铰出现了明显的相对滑移和偏转.为了分析上、下球铰之间相对偏位的产生原因及其影响,对球铰在桥梁转体过程中的受力状态进行了剖析,并采用ANSYS分析软件建立了球铰结构的精细化有限元模型,计算了相对偏位对球铰结构的不利影响.分析结果表明:在常青路桥梁转体过程中,配重吊装和支架拆除等工序使梁体产生的不对称变形和牵引系统对球铰的水平反力是上、下球铰产生相对偏位的两个