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文章基于区域比较视角，采用2001-2011年的省际面板数据分别对东、中、西区域利用面板误差修正模型（VEC）的方法就公路基础设施对我国城镇化的长期和短期影响进行了分析，研究结果表明：（1）不同地区影响城镇化的等级公路不同，影响城镇化的公路等级呈现出由东部向西部逐渐下降趋势。低等级公路无论在任何区域都是城镇化的格兰杰原因。（2）不同时期影响城镇化的等级公路并不相同。东部地区高等级公路短期内对城镇化的效应明显，中西部地区高速公路对城镇化的影响不显著。低等级公路对我国区域城镇化的短期效应大于长期效应，且低等级