【摘 要】
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随着高速铁路的逐渐普及,房屋建筑的高度和复杂性逐渐提高,这些工程对地基的承载力和沉降有很高的要求,超长桩群桩具有承载力高,沉降量小等优点被广泛使用。但是超长桩荷载传
【机 构】
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天津大学建筑工程学院,河北工业大学校园规划处
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（50978182）
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随着高速铁路的逐渐普及,房屋建筑的高度和复杂性逐渐提高,这些工程对地基的承载力和沉降有很高的要求,超长桩群桩具有承载力高,沉降量小等优点被广泛使用。但是超长桩荷载传递机理的研究目前仍然不够清楚,超长桩群桩的沉降计算大都采用等代墩基法进行计算。它们计算桩端平面处的附加应力时与实际情况相差较大,沉降计算的误差偏大,导致结构设计中往往过于保守,造成很大的工程浪费。本文在此基础上提出有效桩长计算方法并对超长桩的受力机理及群桩效应问题进行一些探讨,对当前群桩沉降计算方法进行评价,为超长桩群桩的沉降计算提供一些参考。
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