【摘 要】
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目的 通过研究飞行(学)员群体人格因素与职业倦怠、工作压力的相关关系,为飞行职业应激干预提供指导. 方法 采用Maslach职业倦怠问卷通用版(Maslach burnout inventorygenera
【机 构】
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沈阳军区兴城疗养院,辽宁省兴城市,125105;空军航空医学研究所,北京,100142
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目的 通过研究飞行(学)员群体人格因素与职业倦怠、工作压力的相关关系,为飞行职业应激干预提供指导. 方法 采用Maslach职业倦怠问卷通用版(Maslach burnout inventorygeneral survey,MBI-GS)、工作压力感问卷、艾森克人格问卷简式量表中国版、航空安全控制点问卷及坚韧人格问卷,调查飞行(学)员167人(歼击机飞行员67人,直升机飞行员37人、直升机学员44人和运输机飞行员19人).按飞行机种分为歼击机飞行员组、运输机飞行员组、直升机飞行员组和直升机学员组.利用SPSS 16.0统计软件,通过单因素方差分析比较不同组受试者的职业倦怠、工作压力感的特点.采用Pearson相关分析分析职业倦怠、工作压力感与人格特征之间的关系. 结果 本组问卷回收率100％,有效率100％.MBI-GS的内部一致性系数为0.710.职业倦怠情感耗竭和玩世不恭维度在4组受试之间存在差异(F=5.864、3.726,P＜0.01、0.05)；其与艾森克人格问卷内外向维度、与安全控制点总分、坚韧人格总分呈负相关(r=-0.380～-0.278,P＜0.01),与艾森克人格问卷神经质维度、安全控制点外控维度呈正相关(r=0.229～0.526,P＜0.01). 结论 人格因素对职业倦怠有预测作用,外控和情绪不稳定的飞行员职业倦怠感强,内控和人格坚韧的倦怠感低.航空安全控制点结果说明对安全控制感低的飞行(学)员职业倦怠感强,符合飞行工作是高度危险职业的特点.
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