城市SUV兴起不过才五六年时间，却已然到了大肆其道的地步，其类型和市场不断细化，小型SUV、紧凑型SUV、七座SUV开花散叶，竞争甚为激烈。
　　5月28日，天津一汽推出全新品牌——骏派，以SUV劈路车市。不过，在如此激烈的市场，骏派想分得一杯羹，并非易事。
　　说起天津一汽，让人忍不住提起夏利。当年，它为中国打造了一款风靡全国的车型，也树立了自身制造“精品小车”的企业形象。但是，不得不说的是，夏利的成功，除了自身品质外，更重要的是当时的社会环境成就了它。所以，当威志品牌继续以经济型代步车走入市场时，却无法复制夏利的辉煌。而现在，骏派的推出，除了拓展产品线、丰富车型外，或许更是天津一汽践行精品的承诺，这就是骏派对于天津一汽的意义。
　　“精品车”，在中国汽车市场从未过时。车企在打造一款车型的时候也在反复权衡“满足”与“价格”。
　　在各细分市场，竞争激烈就表现在“如何满足”和“价格几何”。合资品牌挤压10万元以下市场，自主品牌不断攀越10万元以上车市，前者追逐的是市场空间，而后者则是追求发展空间。作为后者，天津一汽的品牌向上欲望不言自明，但这是一个艰难的过程，新品牌骏派被寄予厚望。
　　回过头来说说骏派，担此大任又将表现如何呢？骏派D60，小型SUV，目标人群是未婚年轻人，预计7月份上市，价格在7到12万之间。竞争对手有福特翼博、长安CS35。为年轻人打造的车型，外表一定要炫，骏派D60采用意大利宾法设计，由概念车型A012发展而来，敦实、流畅而富肌肉感。该款概念车型早在2011年上海车展出现，时隔3年才量产可以看出天津一汽的充分准备，但不得不说入市有点晚，若能在2012年量产想必成绩会更好。
　　再看产品力，与竞品相比，骏派D60空间优势不大，动力账面数据亮点不突出。骏派D60的亮点在于安全配置：搭载了TCS牵引力控制系统、ESC车身稳定性控制系统、HSA坡道起步辅助系统、BOS刹车优先系统等10项安全系统， 表现比较出色，五星级的碰撞实验也为它加分不少。
　　虽然厂方多次强调骏派完全可比肩合资品牌，可事实上尴尬的是，消费者的购买偏执很难避免。天津一汽凭借骏派发力，为品牌腾起开了一個85分的头，品牌积淀、售后网络建设、用户忠实度培养等，都必须伴着这个不错的开头一起升级。
　　纵然手中有利斧，前方依旧是荆棘，骏派且行且努力！